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之前就有發現一篇討論：2015 WRX 剎車升級的分析 (那篇是業配文無誤)
但是觀念很值得參考。
以下是連結
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2639032
2015 WRX Brake Upgrade Guide
裡面大致上把駕駛分成三類
1.Daily Driver
2.Spirited Street Driving
3.AutoX
也就是台灣常說的
1. 溫和日常駕駛
2. 馬路英雄
3. 偶而下賽道
各自有不同的煞車套件改裝方向可參考
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p08914 wrote:
我覺得放掉油門時...
引擎出力若沒辦法推動現在車速...
那應該是反過來車子的慣性來維持轉速...
斷開離合器反而會使車子減少阻力...
當然也有可能一開始就完全想錯方向了...
純粹個人臆測而已...
另外這個問題我是想要討論自排(CVT)跟手排為什麼剎車距離會不一樣...
放開油門的時候如果有入檔的狀況下 自然的引擎運作動力就會傳輸到輪子上面
自然就會有轉速
車子有沒有往前走跟轉速無關，跟引擎有沒有發動有關 （就算原地不動，引擎也還是會有怠速啊）
斷開離合器是切斷引擎到輪子的動力的一個動作 跟自排打到 空檔「Ｎ」是一樣的狀況
這個狀況下 不論你怎麼踩油門車子都是不會動的
因為「引擎」沒有動力「傳輸到輪子上」讓車前進
所以這時候的煞車效能會是最大最完整的
至於你在問說為什麼 CVT WRX 煞車距離 會跟 手排的 WRX 煞車距離不同？
因為我看到的資料 CVT 車重比 手排的還多 77公斤左右
實際測試條件不同 除非同場測試
不然的話 其實只差 30cm 在整個煞停距離只佔多少比例？ 0.1% 而已啊 （30公尺 / 30公分）
做實驗都容許有 1% 差異了 0.1% 光是輪胎夠不夠熱就可以製造出差異了 （冷胎煞停距離會比較長）
G35 wrote:
有鑑於很多人說買WRX...(恕刪)
STI 車重比 WRX 還重了七十幾kg 歐
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G35 wrote:
請問有出處和數據嗎?小弟看了ucar、mototrend和官網 都是wrx比較重
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ucar上 wrx cvt車重是1538KG/STI 1528KG
MOTOTREND WRX CVT是3442磅/STI 3367磅
官網http://www.subaru.asia/pages/vehicles/sti/16my/downloads/wrxsti_tw.pdf
我在 motor trend 上面找到的數據是 分別是
WRX STI 3367lbs / 1527kg
http://www.motortrend.com/news/bmw-m235i-mercedes-cla45-amg-subaru-wrx-sti-comparison/
WRX 6MT 3267lbs / 1482kg
http://www.motortrend.com/cars/subaru/wrx/2015/specifications/
WRX CVT 3442 / 1561kg
http://www.motortrend.com/news/2015-subaru-wrx-cvt-first-test/
另外在其他網站上找到的
WRX STI 6MT 3439lbs / 1560kg
http://www.edmunds.com/subaru/wrx/2016/sti-limited/features-specs/
WRX 6MT 3269lbs / 1483kg
http://www.edmunds.com/subaru/wrx/2016/sedan/features-specs/
整體而言 STI 比 WRX 重是合理的
像是之前有比較過 Civic Type R 的下盤零件
Type R 就是比一般的 Civic 來的沈重 因為強度剛性提升了
帶來的路感相對的也變得更清楚直接
整體來說 最輕量的是 WRX 6MT 最重的是 WRX CVT
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