fatelp wrote:
Levorg的定位本來就不是跟性價比高的Forester比
它應該看成WRX五門, 而不是Legacy Wangon後繼者, 更不是Forester這種SUV


你知道為什麼它叫Levorg嗎? 速霸陸講明了他就是Legacy Wangon後繼者.
賣這價格應該是不想讓殘破的後勤維修更雪上加霜吧!
Arthur106 wrote:
怎麼會有這樣的想法來催眠呢?
這一年多日圓貶了30%以上,兩三年前Golf Variant也才102,特價促銷還有89,Levorg 1.6DIT把eyesight拔掉居然還開115.
這感覺像BRZ和AE86系出同門還多20多萬更坑爹啊!


這不是催眠!!單純就是wagon市場在台灣就是這樣
現在的Golf Variant 1.4TSI就是120萬,還是台FF
以意美的角度,為什麼我要便宜賣??

johnny.c-2371 wrote:
這主因還是市場問題,

1.車格市場定位不同,基本上Levorg是頂Legacy 5D的位置,雖然小了點~


你說他就是頂Legacy 5D 的位置,這我真的笑了
你拿Levorg 1.6T的動力數據跟空間表現來看
他哪裡頂的上Legacey 5D ?? 這個比較是怎麼產生的??
明明Levorg 1.6T各方面都比Legacy 5D turbo低一等
如果他有出Levorg 2.0T你再來跟我說頂Legacy 5D我還稍微認可
結果低一等的Levorg開120這種價錢就是笑死人
不要再說什麼台灣Wagon是小眾市場沒有競爭力所以可以開高價這種唬人的言論
我告訴你,台灣Wagon之所以是小眾市場,就是因為車商亂開價
這種價錢根本沒有「價值」
台灣人又不是笨蛋,除了超級粉絲之外誰會買單??

我很早就說過,可以預測這台車不太可能會大賣
這是三輸的結果...

taokiki wrote:
我告訴你,台灣Wagon之所以是小眾市場,就是因為車商亂開價(恕刪)


這句話推100次...
很多在國外sedan跟wagon同價位,一進來台灣,wagon不加個10萬好像就對不起自己
搞到只剩下休旅車可以買
LEVORG 在日本/歐洲的定位的確是頂替 Legacy Touring Wagon, 只是不是針對北美市場長高長肥的 5/6 代 Legacy,
而是體態比較適合日本/歐洲市場的4代 Legacy

Levorg 車長: 4,690mm / 軸距 2,650mm
Legacy 4代: 4,720mm / 軸距 2,670mm

素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間

Pachilla wrote:
LEVORG 在日本/歐洲的定位的確是頂替 Legacy Touring Wagon, 只是不是肥大的 5/6 代 Legacy,而是體態比較適合日本/歐洲的 4 代 Legacy


Levorg 在日本還有2.0T
你說他是頂替Legacy 5D我很認可

歐規的那個可以跟 Legacy 5D turbo比擬甚至頂替?
這樣講就有點自欺欺人了
也難怪英國車評給Levorg這麼低的評價
Subaru自己搞死自己
出個2.0T右駕是會死喔?!
taokiki wrote:
你說他就是頂Legacy 5D 的位置,這我真的笑了
你拿Levorg 1.6T的動力數據跟空間表現來看
他哪裡頂的上Legacey 5D ?? 這個比較是怎麼產生的??
明明Levorg 1.6T各方面都比Legacy 5D turbo低一等
如果他有出Levorg 2.0T你再來跟我說頂Legacy 5D我還稍微認可
結果低一等的Levorg開120這種價錢就是笑死人
不要再說什麼台灣Wagon是小眾市場沒有競爭力所以可以開高價這種唬人的言論
我告訴你,台灣Wagon之所以是小眾市場,就是因為車商亂開價
這種價錢根本沒有「價值」
台灣人又不是笨蛋,除了超級粉絲之外誰會買單??


Legacy5D又不一定是GT,也有2.5NA &2.0NA
Levorg 1.6T當然是頂Legacy5D 2.5NA的位置
請看清楚好嗎??
taokiki wrote:
Levorg 在日本還有2.0T
你說他是頂替Legacy 5D我很認可

歐規的那個可以跟 Legacy 5D turbo比擬甚至頂替?
這樣講就有點自欺欺人了
也難怪英國車評給Levorg這麼低的評價
Subaru自己搞死自己
出個2.0T右駕是會死喔?!


歐盟規定2020年之前每部車每公里排碳量要低於 95 公克,超過每公克罰款 95 歐元。

這就是為什麼 2.0T 沒有進歐盟的原因

2014年歐盟新車排碳量平均是每公里124公克,歐盟地區已經是全球新車排碳量最低的 (53%柴油引擎,柴油排碳量比汽油低),你就知道 95 公克有多難勒.

也就是說如果歐盟是"今天"要求每部車達到每公里 95 公克的話,全世界的車廠每賣出一部車平均要被歐盟罰款 2,755 歐元,折合台幣約 9.5 萬元。

如果你是 Subaru 你要這麼辦?

我不是為 Subaru 辯護,我也是非 2.0T 不買,但是我知道背後的故事。
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
taokiki wrote:
台灣Wagon之所以是小眾市場,就是因為車商亂開價


再同意你不過了!!車子原產地旅行車款跟四門車款都同價,來到台灣後旅行車卻比四門貴,
難怪旅行車在台灣會是小眾…

Pachilla wrote:
也就是說如果歐盟是"今天"要求每部車達到每公里 95 公克的話,全世界的車廠每賣出一部車平均要被歐盟罰款 2,755 歐元,折合台幣約 9.5 萬元。

如果你是 Subaru 你要這麼辦?

我不是為 Subaru 辯護,我也是非 2.0T 不買,但是我知道背後的故事。...(恕刪)


那照這樣看來
台灣這世外桃源要進兩千也沒機會了
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