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tohan wrote:
請問2007 outback XT有推薦甚麼來令片嗎? 看你換的有兩個牌子 STOPTECH SPORT和 HAWK的HPS系列，料號HB434F543.
是因為車型不同還是因為價格還是因為開的人不同呢?
另外, 煞車盤有需要一起換嗎?
感謝
兩種來令片都蠻好用的，粉塵好像都一樣多，很不精準的感覺是STOPTECH似乎線性一點
車主手冊裡面應該有列出碟盤有最少不得低於多少厚度
我的2001outback 最近會換前面碟盤，跑了快20年了，應該是磨到需要換的程度了
2007 Outback XT應該跟我另一台2005 Legacy GT相似度高一點
建議你可以挖一下我的舊文，應該有些維修info是可以參考一下
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檢查引擎燈亮了，表示跟引擎相關的地方有問題，通常可以用一些掃描的儀器掃出故障碼。(DTC)
請不要被”故障碼”這個翻譯給誤導了，英文是diagnostic trouble code (DTC)，有看到哪個字說是故障嗎? 沒有! 你看到的是”麻煩”! Trouble! 意思就是在知道哪個地方故障之前，你會有很多麻煩去找出那個故障的東西(或是東西們)!
所以有一天，Outback忽然這檢查引擎的燈就亮了，那時的心情是真有點不美麗…
標準程序是先查故障碼，就可以知道”可能”是哪個地方出問題，再針對問題來維修。說起來好像很簡單，但是稍微有讀過那些故障碼的就知道，那些故障碼都是很generic，並不是那麼容易pin point出問題的時候，尤其是有一個以上的故障碼掃出來的時候。
所以是很麻煩的事。
有人可能會說，如果檢查引擎燈亮了，但是車子開起來好像正常，是不是可以不要去理他?
當然不行! 一定要去檢查，因為某些狀況下，如果有故障碼，車子的控制電腦(ECM)會讓引擎進入一個limp mode，直譯是跛腳模式，就是ECM限制變速箱不超過特定轉速(檔位)以便讓引擎的負載降低(避免更大的損害發生)，所以，如果一直開，可能會很耗油，可能會讓壞掉的東西更多，那就真的麻煩了!!
廢話說太多了，開始回到我的車車，亮燈的車車，亮引擎檢查燈的車車…
這已經不是第一次，上次2010年也是亮燈，然後掃出來的故障碼是P0328。是爆震感知器故障。因為車子開起來正常，並無感覺到引擎爆震的狀況。
還記得那時候換了一個原廠的爆震感知器。好快，N年就這樣過去了!
如今我已經有一個故障碼掃描器了，把這個掃瞄器接上車子的ODBII接口，就在儀表板下面，有點像過去印表機的LPT接頭。
掃描開始
有一個錯誤
結果，又是P0328，又是爆震感知器。沒想到這東西又壞了。
當然，我也嘗試把這故障碼消除。但是隔天又亮燈，表示這東西應該是壞掉了。
開始找這零件，沒想到原廠爆震感知器現在要80多塊，我很cheap又會記仇的，如果原廠的貴但是高品質，我可能會想繼續用，但是你只有工作了七年，已經給你一次機會了，我不想再用你了。所以我找了一個副廠的爆震感知器，才10.87塊，評價也不錯，八分之一的價錢，我願意試試看。只要超過一年沒壞的話，就可以了!
挑了母親節來施工，這車平常都是老婆開，在母親節維修這車車，也算是很有意義(你轉得也太硬了吧!)
這次除了爆震感知器之外，還要做下列的保養維修
1.換機油 oil change
2.換機油濾心 oil filter
3.換ATF(自動變速箱油)
4.換ATF濾心 ATF filter
5.換前差速器齒輪油 front differential gear oil
6.換空氣濾清器 air filter
7.維修轉向機構防塵套 steering tie rod dust boot
8.加上更換爆震感知器 knock sensor
洋洋灑灑也有八項，應該要打出一張施工單，加一些有的沒有的東西，比如說電腦系統診斷(掃故障碼)，燃油管路清潔(倒點Seafoam)，節氣閥清潔(換空氣濾心時順便擦擦)，汽油水分移除劑添加(還是Seafoam)，積碳清潔劑添加(Seafoam)，煞車系統檢查(目視來令片厚度)，輪胎胎紋檢查(眼睛看看)，冷氣系統健檢清潔(開AC，耶，很涼，過關)，48項免費健診….巴拉巴拉
先把零件油品都擺出來，還是要做做樣子。
機油
ATF的油底殼跟濾心的相關位置
打開洩油螺絲
ATF就會流出來
也可以鬆開ATF filter
等到都流得差不多了，就可以把洩油螺絲跟新的ATF filter裝回去。
新的ATF從這裡加，大概洩出了4.5公升的ATF
再來換差速箱齒輪油
前差速箱的洩油螺絲很大顆，21mm，也很緊，我請出加長版的breaker bar才鬆開
前差的齒輪油大概漏掉1.2公升左右。
漏油時要把在排油口正下方的排氣管包覆起來，不然等一下發動車時那味道就不好聞了。
等到這些油品都換好，裝了兩大罐金蘭醬油膏，應該可以批給早餐店! 反正工業用碳酸鎂都可以加在鹹酥雞椒鹽粉上面了，我想早餐蛋餅配上這5W-30等級的醬油膏也是剛剛好。
再來就是要換轉向機的防塵套。
破掉的套子一般來說都不是好消息…
這防塵套裡面是方向機的轉向機構，連桿接到車子的前輪。防塵套裡面通常有油膏，潤滑裡面的一個萬向頭，還有齒棒等相關液壓機構。
基本上我覺得轉向機構是跟行車安全最有關係的部分，甚至比煞車還重要。
所以這防塵套就是保護轉向機構，破掉當然有可能讓灰塵異物跑進去轉向機構，破壞油封造成異音或間隙增大，所以發現有破就要換。
需要把tie rod end(和尚頭)拆掉，才可以裝新的套子。
拆和尚頭前要先把原來定位的”數據”抓下來，我是用這樣的方法
我把固定螺帽轉到tie rod螺紋尾端，用電子式游標尺量測螺帽跟和尚頭的距離，這樣子等一下裝回去的時候，定位應不會跑掉太多。
新舊套子比一比
新的套子是原廠的。
新套子內用黃油槍打一些油膏進去，把原來轉向連桿萬向頭舊的油膏都擦乾淨後，就可以把新的套子裝進去
記得把轉向連桿上的螺紋用膠帶包起，這樣子新套子比較容易穿過去。
這也是第二次換這防塵套了，我竟然有熟練的感覺。
搞定防塵套了，車子可以從頂車架上放下來，可以來處理爆震感知器。
這東西在節氣門鋼索的下方。
長這樣
拆掉之後，那個亮亮的圓點就是那個”聽診器”去聽爆震的地方。
新舊比一比
很快就裝好了。
試車去，果然故障燈沒有再亮了，不過這要再觀察一段時間，因為之前故障燈也是要亮不亮的一陣子。
感覺車子跑起來好順暢喔。
收拾工具去!
謝謝!
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過程有點耐人尋味，大白有天晚上要回家時，我發現發動時車子好像有＂咳嗽＂，或是遲疑一下，但是引擎還是照常啟動運轉，路上停紅燈時發現轉速指針亂跳，可是＂聽起來＂引擎轉速正常。然後方向燈的運作時儀表燈竟然會一明一暗，好像忽然車的電力很不夠的樣子，於是我把大燈關掉，排入Ｎ檔，稍稍拉轉速，似乎有好一點。
提心吊膽開回家時，停入車庫後決定先不熄火，拿出電表來量一下發電機的發電狀況，結果引擎運轉時竟然只有量出１２．３伏！(正常應該要輸出１３．８－１４．８Ｖ)．
這下子就知道為何這電池才１年左右就無法充滿電的原因了。
大白電池應該還很新，所以就沒有想到要檢查發電機的輸出，因為小白的電池舊很多，所以行動電源（jump start kit）是放在小白上面．．．
不過，大白用盡最後一滴電力，讓我們可以安全回家，真是很安慰。隔天早上車子就發不動了！
開小白去買新的發電機，電池因為還在免費換新保固期內（兩年），所以也換了一顆新電池回來。
所以，大家有空也檢查一下發電機吧！
補一下2019秋天的時候換機油順便換碟盤同時也掉換輪胎
我們家的大白終於有名牌零件上身!!
Brembo 碟盤!
制動力瞬間爆表!🤣
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將近二十年OUTBACK車系的演進與精緻化，真是很巨大。電子安全設備上科技化的進步最為明顯，駕馭感受跟車室及整體質感，當然也是更上一層。
駕馭之後最直接的感受就是路面感精緻度提高許多，安靜許多，乘坐時的舒適感覺有極其明顯的提升。操控雖是舒適取向，但是絕不會讓你忘記她是一部AWD的SUBARU!
CVT自排箱比上古時代的4EAT順暢感更是數個世代的差距，CVT 180馬力的加速感覺對於每天通勤手排渦輪250馬的我來說，當然只能說是平緩，但是該有反應的時候還是會有，如果真的想多點熱血駕馭的感受。建議還是直上2.4 公升260馬力的渦輪引擎版本。車價跟我們家Premium等級相比約需要多加八千到一萬美元。
雖然是這樣說，2020 OB還是有M手換檔模式，配合上方向盤換檔撥片，應該也是可以讓血液中辛浣值獲得些許解放。
雖然買了快兩個月，但因為是老婆的車，加上最近北美疫情嚴重，周末很少出門，其實我只有開不到十次，等到有多些心得再跟大家分享。也祝大家健康平安!
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