Pachilla wrote:
0-100 8.9秒...(恕刪)

渦輪車應該還有改晶片小升級的空間

Pachilla wrote:
0-100 8.9...(恕刪)


車身比較小反而比較慢

不知道是不是數據不對

Pachilla wrote:
0-100 8.9秒...(恕刪)


不會很慢阿~

市面上的1.6T也沒有比較好的選擇
(除非選VAG車系的1.8T)

主要是車重影響吧!!

重量好像有1550kg

跟馬6Wagon一樣重

這樣看起來還可以接受

油耗也不錯 歐規應該有15吧!
8.9秒是官方數據!
而依常態來說官方提供的加速數據,通常是極佳的數值

0-100這數據算OK
Levorg不是Impreza,超過1500公斤的車重已是中型車等級
1.6L 170P 1500KG+ 0-100:8.9...合理


新一代網路神車...從長期的台灣消費偏好來看,實際銷售一定還是賣不好
不知道有沒有大大覺得它的動力輸出跟馬三很相近呢?
Levorg 1.6 最大馬力 170hp/4800-5600rpm
最大扭力 25.5kgm/1800-4800rpm
Mazda3 2.0 最大馬力 165 ps/6000 rpm
最大扭力 21.4 kgm/4000 rpm

雖然Levorg動力輸出都在比較低轉速就爆發出來,但是兩台車重卻差了200公斤~相較之下應該差距不是甚大。
都是五門,後座空間差不多,又都是進口車,外型各有千秋,但大概就差在
1.有渦輪(但動力輸出如上述所說,可能相差不多)
2.後行李箱比較大
3.awd及水平對臥
4.稅金~

但如果意美真的開110,價差會有20w以上,如果真的像前面說的s版開到118W,那就價差30W了~
往上比不到馬六旅行車,往下又與馬三的價差大~實在是有尷尬的定位~
樓上說的真好
所以我說Levorg 1.6T 穩死的
這麻爛的馬力/扭力數據還有加速表現
他的海外售價還真敢開價錢

我也滿佩服歐洲subaru敢這樣賣
這價錢比他好的選擇在歐洲太多了
也難怪英國的車評給他差的評價
沒辦法,很多都是比較比出來的
你把售價高高掛,然後又沒有特殊吸引人或強項之處
只是靠老本水平對臥AWD就像招搖撞騙去騙錢
歐洲人會買單才有鬼要真的很有愛
大家想想如果你在歐洲有三萬歐元預算要買車
會去買Levorg 1.6T 嗎??

至於有人說英國的車評雖然差但日本的專業車評說很讚
我只能說當你評論一台車時有沒有把價錢也考慮進來?
在海外貴貴的賣自然比較級數要拉高
在日本是Local車款這價錢來看CP值當然也超高

最後,我還是要拿Nissan Juke 1.6T來跟Levrog 1.6T來比一下
樓上拿馬三來比,顯得出Levorg有多貴
我拿Juke來比,就只告訴你Levorg 1.6T動力有多爛
英國原裝進口四輪驅動
動力190HP@5600rpm
扭力24.5kgm@1600~5200rpm
平均油耗14.0km/ltr
0-100KM加速 8.4秒
售價(定價) 121.9 萬
然後Juke 1.6T在台灣每個月大概賣50台了不起 (等著看Levorg會有多好XD)
對比Levorg 1.6T
我只能說, Subaru你好樣,可以這樣搞海外市場

題外話,我不是Nissan業務,也不想買Juke
(聽說他Turbo lag跟測傾滿糟的)
我只是很想買Levorg 2.0T的潛在買家
如果明年中前蛋捲有進二話不說立刻買一台

簡單來說,台灣人的錢還是比較好賺。

不管怎麼開價,歐美的收入就是比我們高,相對而言車價對於他們的影響也比較小?

意美要想打開台灣的旅行車市場,只能靠精準定價了,否則一堆人都跑去買休旅車!!而你森林人車格又太大,有人因此卻步。

看看雙B等進口車在歐洲當地的售價對比台灣售價.....

有機會的話真想在北美買一台X6玩啊!!!!

taokiki wrote:
樓上說的真好所以我...(恕刪)
比較Levorg跟森林人尺寸,最主要只有在車高不同,如車長是Levorg較長9.5公分,車寬森林人只比levorg寬1.5公分。

摳仔 wrote:
而你森林人車格又太大,有人因此卻步。


小弟主要的意思是,如果要拚休旅車市場,之前聽到的是有些車主因為機械車位或是地下室高度不夠而作罷,改買其他車廠的休旅。

森林人當然賣得算不錯,但主要還是希望在旅行車的市場上,原廠可以來個誠意價!
lempwjyha wrote:
比較Levorg跟...(恕刪)
Levorg應該算是目前網路神車之一

到時候再來看好了...3個月蜜月期後,看看每個月常態掛牌數有沒有30台
森林人肯定還是吃香的多
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