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小弟每日倒車上近20公分高人行道約1-3次，晴天或雨天，一年下來6-700次跑不掉吧！！
不過通常只有後輪上而已！
我的經驗是倒車輕滑行等輪胎直緊貼璧面後，再輕含油門即可輕易上去，此時如能算準提早停止在璧面前3-4公分，再補油讓輪胎輕彈上去會更輕鬆，但須避免距離過遠造成撞擊感。
而更輕鬆的方法是與璧面呈約15度左右上去，此時先上去的後一輪會因為有其他三輪的加持，在剛補油門還沒感覺下帶領著另一後輪循序輕鬆的爬上。
～回歸正題～
有幾次大雨需全車倒上騎樓，真不是蓋的，輕輕鬆鬆。
不過有次如KEVIN所述，後輪一如往常輕鬆上去了，到前輪打時卡住了。開始打滑時不以為意，想等看會不會有什麼差速鎖定動作發生，等到4-5000轉，燒焦味傳來～依然不動如山。
當時因為大雨又一人駕駛 無法判別前輪如何打滑。曾嘗試往前開5-6公分 前輪再輕後退撞璧 依然~~~~滑。
如果再加長衝刺距離大於10多公分應可成功 但因怕傷車放棄了。
原因～尚不知，但當時應該是前兩輪與壁面緊貼的角度不同～為何我知道～因為那是一個近弧形的人行道。
另外騎樓與馬路並非呈等距高，也就是兩輪上的高度不同。
另外邊緣路面不是很平也就是兩輪上的角度不同。
還有當時是颱風天。
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我因為在大里工業區上班所以今天選了大里工業區附近的人行道再次挑戰,我選擇了約20公分高的人行道, 且旁邊沒有圍牆的路段來測試, 以免衝上人行道後煞車不及撞牆。
在沒有後顧之憂後, 我先以倒車方式後輪先上, 如同先前在台中工業區一樣, 轉速約不到2000轉就輕鬆上了, 輪到前輪以垂直上攻時, 我加速至2500轉時還是上不去,後來油門再加一下約3200轉左右就上去了。因此修正之前所寫的4000轉上不去, 因為當天是晚上沒有看清處, 不好意思。
第二次再以倒車上去, 這次前輪要上時關掉 "車身動態控制系統", 結果並沒有很大的差別。後來我再將前輪以斜角方式讓一輪先上, 另一輪再跟上, 結果就很輕鬆的上去了。
第三次我以前輪先上, 後輪再上的結果就和大大們的感覺一樣沒有感到困難。
所以結論是, 1. 前輪先後會比後輪先上要容易, 2. 一輪先上 (斜角度)比二輪同時上來得容易, 3. 後輪先上, 前輪兩輪貼壁在靜止狀況下要上會較為吃力, 轉速可能要拉到3000轉以上才會上去, 所以要預留煞車距離 。以上報告。
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