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問題是有幾各是都開過AWD以及FF, FR阿?
至少以我都開過來說 我相信大雨中 在輪胎等級都相似的狀況下
AWD的車絕對是讓你有最大的信心的
因為你可以實質的感受到車子較佳的穩定性
Subaru的特色是水平對臥的引擎重心較低
再配上AWD所以行進中的循跡性相當好
我也開過Audi的Quattro, 大雨中同樣也可以給人相當穩定的行進感
這些都不是前驅或是後驅車可以相比的
說到前驅車失去抓地力 我就遇過 最好是那麼簡單就可以救的回來啦@@
四驅車就是好在完全失去抓地力的極限比較高 所以能讓駕駛者有更多的信心
還有一些人鬼扯說Subaru冰上沒絲毫優勢
在沒有裝雪鍊下 並沒有任何車子在結冰的路面上能有多厲害好不好...
管你是Ferrari還是Porsche的....
還有 就算Porsche有的車款或是其他的超跑有AWD 就所有路面都無敵,
因為他大size的前後輪寬度 尤其是後輪
所以就算他有AWD 頂多也只是在較佳的路況下讓你有更好的抓地力
特殊氣候下 很多時候根本無用武之力
我在美東 之前身邊就有朋友有開911 Turbo 但下雪天不用太大的積雪他連停車場都出不來~
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magellan wrote:
Forester还有...(恕刪)
細說Subaru主動控制系統
送上一篇
慢慢看吧
明白了後,就不會再被骗
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waffen1224 wrote:
我的重點在於1. 直...(恕刪)
1. 直線遇積水而讓前兩輪先失去抓地力時, 這時AWD會變成跟FR類似, 因此不會比FF穩定
如果車速夠快，而且胎夠寬，那當前輪被完全抬起之後，接下來恐怕就是後輪被抬起。此時因為四輪都沒有抓地力，所以無論何種驅動方式都沒差，只能一邊祈禱一邊等待恢復抓地力。
一般比較常見的倒不是輪胎完全被抬起，而是輪胎因積水而降低抓地力。當輪胎仍有抓地力時，AWD的效果就出來了。因為四個輪子都在傳送動力，因此會產生牽引力，也就是所謂的循跡性。
2. 彎道上, 因為後驅動輪並無法轉向, 後輪動力是切線方向而非轉向方向, 這對穩定性有何幫助?
還是有差，跟FF車相比，AWD車的後輪因為有驅動力，所以會產生向前的推力，雖然此推力非轉向方向，但是仍會提升車輛的安定性。在抓地力極佳的情況下，後輪的推力可能會增加車子的轉向不足，甚至會比FF車還嚴重。但是在抓地力較低的情況下，前後軸50:50的扭力分配，將帶給車子最大的牽引力跟穩定性。
3. 有重量會產生相對的正向力, 因此才有輪胎摩擦力(抓地力), 跟此輪有無驅動力似乎沒什麼關係.
還是有關係，因為非驅動輪之所以會滾動，單純是因為車身移動了，而地面的摩擦力拖著非驅動輪一起轉動。當非驅動輪的抓地力下降時，它們的轉速便會下降，甚至只能靠剩餘慣性滾動。
有驅動力的輪子就不同了，無論是否有抓地力，它們都會持續的轉動，把所有的抓地力轉換成向前的推力。在摩擦力越低的路面上，AWD不浪費任何一輪抓地力的優勢就會越明顯。
在WRC的比賽中，很多車手在泥地或是雪地過彎都是含著煞車但不鬆油門的，因為含煞車可以讓轉向輪有更大的抓地力，不鬆油門則可以讓四個輪子不停地產生向前的推力，讓車子能用最短的時間出彎。
