quadro k5000 wrote:
恩,01狂推的東西,...(恕刪)
說得很有理
這的確是非常好的參考指標
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參考一下
資寮來源
http://ozfoz.com/forum/viewtopic.php?f=110&t=42036&st=0&sk=t&sd=a&hilit=xt+issue&start=780
真的不建議買 xt!更不建議在台中買!去意美網站反映問題!結果經銷商"某些人"說問題還是會丟回來,而且還要寫報告,這樣會造成他們的困擾!測不出來就說這不是爆震,是其他問題!於是只好自己"用力"測,給行車紀錄檔還說聽不出來有答答答聲?
對岸 UPDATE ECU會順便檢查火星塞(澳洲也有?),為何台灣沒有這步驟,我有先自費換過火星塞再UPDATE ECU,但沒有辦法檢查引擎內部狀況,不曉得有無內傷?目前車車更新後較無力,也不想再測了,畢竟安全較重要!
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之後開了這一個星期來的感覺，就是S模式下的貼背感完全消失了
，本來買車前的試車就是被這貼背感的爽度給吸引的。沒事就來貼一下過過癮自High一下，享受一下『短暫急加速』的樂趣，此時也常被老婆提醒不要開太快。但這星期來，這種快感竟然就此消失，加速變得很線性油門反應比以前頓，完全失去了『瞬間噴射彈出』的行車感。但另一方面個人感覺I模式似乎比更新前稍微有力些，我是還沒試過S#是不是還存在有貼背的感覺，但若是要花費更多油耗才能換來的以往S mode就有的彈射貼背快感，那不知這台車的賣點剩啥？是沒事用X-Mode去爬超過75度的陡坡嗎？
雖然保養後過幾天原廠客服人員來電詢問保養後的行駛情形，我也據實以告，但他也只是客服人員也說會再向公司反應，但個人建議意美公司一定用最快最明確的方式公開向已購車的車主正式道歉及說明，並向日本原廠再積極尋求更佳的解決方式，而不是用性能「降級」的方式來處理引擎爆震的問題，如果是這樣的處理方式而引發眾車主網友的不滿而接下來讓這棟樓再蓋高下去，基本上來說蛋捲公司就準備收攤不用再玩了。因為網路資訊的傳播是很快速且會一定大大地影響正在評估或準備下手的人的購買意願，不信的話請下月初等著看六月份的銷售數量就會知。
希望意美經層高層一定要重視『網路時代』的消費者車主的反應，處理事情一定要明確果決，有瑕疵就要儘快找出問題尋求最佳的解決方式，表現出車商的處理誠意，並更積極地向原廠反應爭取協助。
最後再次提醒意美的經營高層一定要重視此次的品牌危機，都好不容易經營地稍微有點成績，如果就這樣又被打回冷門車種及銷量的話，不是就白費這兩年來的努力了嗎？
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