http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang_(fifth_generation)
Pachilla wrote:
實心後輪軸的優點就是便宜，然後把引擎改到1,200+馬力比直線加速時不會解體,沒有其他優點
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flycode wrote:
我前面有說過了!
Focus也一樣有WRC版,Lancer一樣有EVO版,只是沒進口而已!
Focus/Lancer/Impreza本來就是同級車,
WRC本來就要用市售車來比賽,又不像F1,這有什麼奇怪?
Focus WRC版跟Focus國產版, Lancer EVO跟Lancer國產版,
除外殼差不多之外,動力/規格差很大,也沒什麼好奇怪!
但把手排的Sti跟自排的野馬相比,在這串還能扯成這樣?
還幫已十幾年沒拿過車廠冠軍,且已退出WRC的subaru的護航,這才是有夠奇怪!
Impreza靠WRC戰績打出知名度(雖然已過氣),本來就該跟WRC車款相比。
不知閣下是否有看過開BMW、Porsche‧‧等車在WRC奔馳。
先不論是否為廠車，但是否也代表只要在WRC出現過的車，都算同一級！！？？
需要影片嗎？還可以給你連結。
要知道賽車歸賽車，市售車歸市售車。
兩者不能混在一起談。
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flycode wrote:
現在沒人買10年以前...(恕刪)
Lancia & SUBARU 退出WRC並非技不如人, 而是沒有錢. 畢竟經年養一支WRC車隊是需要龐大的經費,非這兩家小眾車廠所能持續負擔的. Lancia Delta連續6連霸的WRC記錄到今還是沒被其他車廠打破,他已經是個傳奇. 造車工藝是傳承的, 兩家車廠當年在WRC累積的經驗與技術都會用在現今生產的Delta與Impreza上面, 千萬不要認為十幾年前獨創的技術到現今是無用的.
Delta與Impreza是不同時代的產品, 若是同場較勁會是誰較有勝算?我認為是Delta, Delta駕馭感覺是人車一體,路面回饋清晰,這點日系車一直學不起來,不知原因為何?
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