金山，捷安特，試乘會

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1. 我完全沒騎到公路車

2. 天氣不錯(下午兩點到，騎到快五點，爽)

3. 拍照交給其他人，我騎車就好

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沒騎到公路車不是因為排不到，而是.....

當MTB可以騎土丘、林道，長達4km的陡上(on road/off road各半)，然後以三十幾公里的速度衝下高速碎石路段，哪會有興緻去騎RB呢...

而且，捷安特的公路車不就那樣嘛，沒什麼意思，幹嘛要騎呢(轉頭擦亮TCR Advanced)

不過其實我很想騎新年份xtc1(車架有重新設計)，可是不知道為什麼沒擺出來...

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第一台試車：Giant Reign 0，定價$95,000

請技師換上心愛的PD-M647(其實是嫌太重沒裝在現役車上)，照規定戴上護膝護肘與自備的安全帽，調整一下氣壓與煞變把位置。

準備完畢，跟第一次的大隊。

帶隊教練很強(聽說是技師們的大頭目)，第一趟先教了基本觀念，然後帶我們爬一段On road上坡到一處小土丘。在那邊講解Maestro系統的正確使用方法，特別是「上坡」。

(但「坐到座墊鼻端，重心壓前，緩緩的踩上急陡坡」的技巧我還是學不會，以後要多練習這個動作。)

而上坡的踩踏則是教練一再提醒的，在他指導下，許多人都得以發揮Maestro系統的優點。

這趟主要就三個課題：
1. 上坡 (學到新技巧了^^)
2. 下坡 (就重心向後啦)
3. 過彎 (甩尾？我不喜歡破壞路面...)

後來回程時加了一項「雙輪起跳」，不過是基本款的XD

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回來休息一下，我去借了第二台車：Giant Faith 1，定價$78,000

這台因為不是氣壓彈簧，調整空間有限，祇做了基本調整，還是要趁手嘛。

教練看我牽了這台，就問我「你體力很好嗎？這台不適合一般人騎喔...體力不好不要試，不然連牽車都會牽不動」。

但我還是想試試，就不聽教練的話，還是牽了這台....不過最蠢的事情不是牽了17kg的車，而是「忘了喝水」，這在接下來很傷....

第二趟不是去土丘了，而是往另一邊走，往山上走，「礦山產業道路」。2km的on road上坡我還可以在前面領騎，但進到碎石路面，又是近2km的上坡....有多難騎呢？「度日如年」的每分每秒版本，每一步都像是往地獄前進。

這段碎石上坡對Faith的優異性能而言祇是牛刀小試，不需要刻意選路，即使壓進石堆，也一樣有極佳的貼地性，唰唰唰就騎出來。

不過，車子真的很重，而且又累又渴，BB drop「-22mm」的車架也沒辦法讓膝蓋有足夠的伸展，騎了一段之後就踩不動了...牽了幾百公尺的車，還好有工作人員與另一位車友等我，再往前，過了3K的標示，可以調頭了。

下坡才真的是Faith的天下，拳頭大的碎石滿坑滿谷？還有枕頭大的石板彷彿地雷一般，這些根本算不了什麼，在Faith前面不過就是一塊塊的豆腐罷了。

我很刻意的選路──「選落差最大的路線」，一路上所有障礙全部碾過去，落地絕對沒有第二下彈跳，全部一次吃光，即使側向壓過石塊有些側滑，也不需要費心去「救」，往前直進車子就自動修正回來了。

穩到難以想像，強硬的殺過每一個彎角，沒一會兒就衝到平坦路面了。

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因為某車友在我騎第二趟時，跑去玩公路車，聽到有那麼爽的地形也想騎，我就去問帶隊教練要不要再跑一次，那時已經快接近結束的四點了，但他還是很爽朗的答應再來一趟。

這趟幾乎都是工作人員，好像就祇有我跟某車友兩個人不是.....

某車友騎過Reign X，自己也騎Trance，於是被我陷害，挑了Faith....教練也是有阻止他，不過我一定要讓某車友體會一下剛剛的上坡地獄，所以還是鼓勵他玩玩這台「穩到不行」的車。

我則是挑了Trance X0，定價$158,000的頂級車款。不過座管鋸非常短，我還是沒辦法得到足夠的膝蓋伸展....

但因為後避震是熟悉的氣壓式狐狸(RP23)，220psi打進去，回彈調至最快再多三格，這就是我習慣的設定。Talas前叉不太熟，讓教練處理，大概抓了20%的sag，跟後避的30%相比是有些不對稱，不過先這樣騎吧，天色開始暗了。

這次的上坡就真的是輕鬆寫意了，輕了大概有5kg吧，如果不是車架小了點再加上座管拉不高，應該會更容易騎上去，但至少也比上一趟用faith輕鬆多了。Trance X0在上坡時還是多少要選一下路，沒有Faith那種遇神殺神，見佛殺佛的威力。

但某車友不愧是擁有上頒獎台的實力，一路上穩穩的踩著Faith，完全沒有落地的騎到折返點。

不知道為什麼，帶隊教練要我跟某車友先「示範」下坡，我們兩個就這樣一前一後衝下去，Trance X0在側向穩定度上略遜於Faith，但縱向的反應非常有水準。雖然也可能跟我熟悉狐狸系統有關，比較知道該怎麼調整回彈阻尼，Faith上面的 Marzocchi....我不知道該怎麼調整才是我要的...(也許等車子到了才會知道吧，我應該會弄一台...)

比起我自己現在擁有的Anthem X2，Trance X0的下坡穩定度真的是高太多了，我猜想是因為幾何設計，讓重心更能維持在車身中後段，後輪的彈跳與側向撞擊也能充分壓抑，一路上沒有任何驚險狀況，以高速衝過碎石區，輪子更是穩穩的貼著地面。

騎回展示區，我第一句話是「要回家賣車了啦！Trance X有夠讚的啦！」(後來想想，有faith何需trance....)

接下來就是整理一下，趕忙開車回家，不然天黑還在山上就真的很危險了...很滿足的試乘，能夠這樣玩Maestro系統(也不過騎了三台車而已)，真是件令人愉快的事。

雖然，我的大腿跟腰都好酸，這其實應該說是「練車會」才對.....

ps.
聽工作人員說，因為天氣因素使得9/27這場不夠盡興，十月可能會再開一場台北場，但時間地點未知。