【鵬灣跨海大橋】
春暖花開，開年後還沒有騎到較像樣的單車，靜極思動便想來騎個中程的路線，目標，以二鐵為首選，鐵馬加鐵道。
開始規劃路線，可以有得玩又不會太過無趣只埋頭騎乘的路線是……一想便將腦筋動到屏東縣的枋寮，那裡是個不錯的中繼站。
家中二個國三生進入備戰的三下課程，去年春天帶他們騎了枋寮–墾丁；而一月時高雄則有場號召車友替學生圓夢的墾丁單車活動，想來，多是從枋寮騎到墾丁，這次，就逆向操作，由枋寮回騎，也算是分段式的，組合起來同樣也有高雄騎到墾丁的經驗了。
日期行程都規劃好了，也找了辦公室同事共襄盛舉，配合較少騎乘單車者的體能，8小時不到70公里，結果，換國三生們這邊出問題，學校有測驗要看書不去了。
就他們二個不去，雖是為他們而擬定的活動，但已大致抵定，不想另擇時間，便把他們給剔除了，還是給了但書，在還沒購票前，都可以再加入的。
這樣約一約也有八個人之多（八仙過海嗎），半數用車袋，半數人車共乘，再來後續就是二鐵車票的訂票。
先上「臺灣鐵路管理局-火車時刻查詢系統」，點選畫面左下角的「兩鐵列車資訊」，自行車種類為”非折疊式”，日期，起程、到達站等等訊息選好按開始查詢，便出現可以選擇的列車車種及列車車次來。
【臺灣鐵路管理局-火車時刻查詢系統】
【兩鐵環保列車】
【兩鐵列車資訊】
預計從鳳山站上車，高雄站站務量太大易起紛爭，06:50的701次莒光號有二鐵列車車廂，終點站是台東，留給要去東部的車友，這車廂座位有限，一次佔掉4個不妥。
便選了07:59的3507次區間車，大家便不用太早出門的趕坐車，不過因為是區間車便得洽高雄站服務台辦理，這倒不難，有經驗，且為省作業流程，直接把列車訊息給列印下來，服務台一看就可快速處理，取得訂單一張，於出發當天再取票即可（非對號車無法事先取票）。
註：簡而言之，搭乘二鐵列車若為不包單車而該車次又無二鐵列車車廂就得親洽(或電洽)服務車站辦理相關業務。
【前置作業】
【人工作業的預訂單】
【兩鐵環保運送票預定單】
請大家提早到站，有車袋未曾使用過的可協助處理，過站時要兵分二路，包車者過月台下地下道到二月台，牽車者從另一入口牽車過月台，而多數人皆無搭乘兩鐵列車經驗，要現場指導以免雜亂無章慌了手腳。
【鳳山站第二月台】
【鳳山站第二月台】
【準備上車。Keng】
【準備上車。Keng】
【兩鐵運送車廂】
【車長室】
台鐵過屏東站後尚未鐵路電氣化，所以屏東過後區間車以復興號車廂替代，每節車廂拆除4個座位可以放大型行李（也就是可放4部以車袋打包單車），而因為是舊式車廂，停靠車站的晃動是較強烈的，才停了個後庄站同事就說倒車了。
將車牽好後，過九曲堂站又倒，便說不要扶了，再扶再倒，沿路到枋寮十幾個車站要扶到何時？後來列車長前來巡視時說單車別放這樣會倒，可以以另一個方式放。
鳳山上車時站務員並沒有講（因為她是新員工），不知遊戲規則怎樣？在車上列車長最大，您給空間調整，我當然樂意配合，便將單車改靠二側（以不佔車門為主），再以魔鬼氈固定就沒倒車問題了。
【調整後停靠方式】
【車票】
出門前先就訂了林邊超好吃的煎包當早餐，請她們送到車站來，過潮州時去電連絡，直接送上月台來，這伏筆留的不錯，群情譁然，這哪招啊？驚喜招啊！
這列次區間車終點站是枋寮，所以到站後可以好整以暇的下車，然後和月台上的站務員”溝通”，要拍合照等等，是否可以在月台上組好車一同出站，不用有人騎，有人用走的過地下道月台，得到個友善的回應。
【枋寮站第二月台】
【枋寮站第二月台】
【枋寮站第二月台】
【枋寮站】
【枋寮站】
出了站，先到站旁的F3鐵道藝術村自由活動，半小時後回來，要上廁所的請去，要參觀的自便，我，要來嗑林邊的煎包了，至於站前的蓮霧婆婆？今兒個倒是沒看到她。
【枋寮F3鐵道藝術】
Go，出發，出門前先以機車走過一遍路線，昨兒個再於Google地圖上跑過一遍加深記憶，站前一個右轉就可以接到台1上了，因台1、台17在這附近交會車流較多，所以走村莊裡面，到一個過氣的景點…海角七號圓環後繞出接台17。
能避開車流較多的平面道路避量避開，台17北上沒多久，拐個彎進枋寮的東海村，去東海站（舊稱北旗尾），以保生大帝為信仰中心的小村莊。
【枋寮】
【海角七號圓環附近民宅。Rong】
【台17】
在枋寮拖拉太久，一到東海站（無人招呼站），看了一下時刻表，有列區間車將北上，開玩笑的說，等等會再看見列車長，因為我們坐的區間車終點站是枋寮，停靠後，整理一下車廂約莫1個小時後回開，所以我們會遇到。
結果還真的是，連車廂數都沒變，列車長看到我們還笑笑的揮手說，怎麼騎這久才到這裡啊，不定你回高雄再開回後又會遇見我們在某站上參觀哩……
【東海小站。Keng】
【列車長。Keng】
東海轉回台17線，才經過佳冬農校大門，附近就有個隱藏版的景點，日式神社遺址，神社的內、外鳥居，宮燈燈座等都還在，只是沒有被特別規劃復育回來，無法得悉當時是奉祀日本那個神明，屬於何種神社。
【佳冬。日式神社外鳥居】
【佳冬。日式神社內鳥居。Keng】
【佳冬。日式神社內鳥居。Neil】
過神社沒多久，佳冬火車站，轉進市區裡，惜字亭、步月樓、蕭宅、蕭家洋樓、羅氏夥房、西、北柵門及六根的楊氏宗祠，多的是景點可以造訪。
找處空曠地方停好車，閒散的逛了起來，附近巷弄仿內埔老街的方式，有了彩繪牆面，內容則不一而足，各自揮發；張阿丁宅前學童正在練習蛇板，當場成了取景的最佳”麻豆”，開始欺負起這小麻豆來，要他一再表演（誤）！
【佳冬。張姓民宅。Neil】
【佳冬。日式洋樓。Rong】
【佳冬。惜字亭】
【佳冬彩繪牆面】
【佳冬步月樓】
【佳冬蕭宅屋身立面】
【蕭家洋樓。Rong】
【單車】
【佳冬張阿丁宅】
【佳冬張阿丁宅】
【佳冬張阿丁宅】
【客家夥房。Rong】
【北柵門。Neil】
【佳冬六根楊氏宗祠二儀池】
【佳冬六根楊氏宗祠】
原本路線中有造訪佳冬燄塭村的水災紀念牆，但一直顧著玩，才十幾公里路線就騎到快中午十二點，其它科室同事知道我們今天要騎單車，一直來電問我們到哪了？她要送水果過來慰勞我們，便打消去燄塭村的計劃，直接過林邊大橋，林邊警局跟她約見，便見她風塵僕僕的提了袋現削蓮霧過來，也藉地利之便，利用警局的鐵馬驛站把每人的飲水給補齊。
【林邊鐵馬驛站】
【林邊鐵馬驛站吃水果。Keng】
【現削蓮霧】
路上已備了水煎包，現在又有人提供蓮霧，加上為防腳抽筋也備了一大袋的香蕉出門，直接鐵馬驛站吃起午餐來，把它們給灰飛煙滅減掉輕負重，有飽足感又不會吃太油膩的不適。
吃個午餐略事休息再度出發，這裡開始不騎台17線，林邊火車站旁轉林邊國中，由崎峰濕地附近接上大鵬灣自行車道，上鵬灣跨海大橋遠眺週遭景色，今天還真是熱，幸而有風不至太悶。
【鵬灣自行車道】
【鵬灣自行車道】
【鵬灣自行車道】
【鵬灣自行車道】
【鵬灣跨海大橋】
【鵬灣跨海大橋。Keng】
【鵬灣跨海大橋。Keng】
假日開橋表演時間是下午4點半，不可能等到那時候，看完開橋再騎回高雄都要夜騎了，且等等還要進東港吃點東西才走，沿鵬灣自行車道下滑，進嘉蓮社區再到東隆宮去。
熱到每人沒食慾只想買茶飲消暑，找家茶飲店買了茶飲後熟門熟路的到鎮海公園旁的鎮海宮，這間廟宇的特色是在內部運用了大量的西洋美學技巧，卻又不會和廟宇建築有太大的衝突。
如天井是仿魚網造型，內部則是各種魚獲，主殿上方的木雕則仿西洋畫作方式，將捕魚的纜索巧妙的變成畫框，至於外面的旗杆座則是以青龍、白虎等四神為表非常有看頭。
【東港鎮海宮。Keng】
【每人車上皆有一袋茶飲。Keng】
【鎮海宮水族藻井。Evangeline】
【鎮海宮前殿藻井。Evangeline】
【伏虎羅漢。Evangeline】
【鎮海宮金爐與旗杆座。Neil】
時間關係不能再造訪同為神社遺址的東港海濱國小，再回東隆宮附近各自覓食去，因為接下來將一路返回高雄不再逗留。
【東港東隆宮。Keng】
一樣的走著鎮裡道路，過進德大橋接新園鄉鹽州，接台17上雙園大橋，雙園大橋有自行車道和平面道路分開，只是得上橋後自行將車牽進車道裡騎，比起其它橋樑（萬大、高屏）來講安全些。
【加油站做最後解放】
過雙園大橋進入林園區，改走高屏溪防洪堤防，一樣是安全考量，多利用現有自行車道或產業道路、堤防，避開和平面道路汽機車爭道的危險性。
【大寮堤防】
【大寮堤防】
88快速度下方接188線，各自返家，家住南高雄前鎮、五甲地區者走188，北高雄三民、苓雅、鳳山地區者走台27線。
晚餐前折抵家門，全員平安完騎，約70公里的路程，完成平安有趣的自我挑戰，下回會約騎台灣哪處？就看有沒意願再集思廣義的來約騎了！
～2013.03.10 港都大叔
◎ 『鐵馬漫遊。樂活騎趣』系列延伸閱讀：
01. 『鐵馬漫遊。樂活騎趣』 2011冬。小琉球鐵馬漫遊記
02. 『鐵馬漫遊。樂活騎趣』 台東鐵馬自行車道
03. 『鐵馬漫遊。樂活騎趣』 福隆–台東鐵馬東遊記
04. 『鐵馬漫遊。樂活騎趣』 枋寮–高雄單車樂活漫遊
