這是16×2.125的輪胎,原來打40-45的胎壓都沒有問題。 最近想要加大胎壓50-60看騎起來的路感如何,結果55打完氣馬上騎回家還無異狀,隔天就呈現這樣乳凸狀的破損漏氣,這樣算正常嗎?

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補充,常騎高雄市區,道路常有許多5-15公分的高低落差,這個可憐的前輪首當其衝的受到不少撞擊,不過小摺疊車也騎不快,通常就15-20km,極速可能就27吧
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50-60胎壓會過高嗎?
我看正x輪胎的包裝盒並無標示胎壓的最大值。

原來內圈上就有襯墊了,因為這個乳突問題,所以把這個舊內胎剪了一條下來,加在原來的襯墊上,希望能改善這個問題,有效?

另外,我看這個內胎的內圈側明顯是比外圈稍薄,也是內胎的融合處,看來就是容易出現問題,換成建x的會有改善嗎?
各廠的應該製程都大同小異?
這個內胎破損狀況正常嗎?

這個內胎破損狀況正常嗎?

這個內胎破損狀況正常嗎?
這是內爆,當然不正常
發生原因是襯帶抗高壓能力不夠,導致高壓時向幅條孔內擠壓,而內胎沒有那麼大的變形空間,所以就爆了

改善方式是更換能抗高壓的襯帶
如果你沒有打那麼高壓的需求,降壓也能改善
50-60算是高壓嗎? 我以為只是中壓而已
timgo622
我相同尺寸輪胎上的標示應該只能打到35psi吧
dk5867 wrote:
50-60算是高壓嗎? 我以為只是中壓而已

50~60算不算高,要看你外胎的原廠設定值
通勤胎美嘴,常見胎壓是45~55PSI
你打50以上就算高壓了,打55以上叫做超標
dk5867
是的,考慮到路況不佳,上限就設在55好了
55 真的太硬了啦
一般 16×2.125 我不太敢灌到那麼高,路感是會變直接沒錯,但副作用也很快就來了
你那個乳突狀的破損我看比較像胎唇那邊被撐得太緊或內胎受力不均,不太像正常現象
先別再往上加了,改回 40 幾再觀察比較實在
您照片中的輪框是〔單層輪框〕,
也就是〔幅條〕會直接〔穿進輪框接觸或刺到內胎〕。

另一種是雙層輪框,幅條鎖在外層,不會接觸到內胎。
但內層輪框會鑽洞以便放入幅條螺母及施工用的工具,
內層的孔洞邊緣會磨平來消除倒刺,
再使用高壓襯帶保護內胎不會穿過孔洞被割破,
不過時間久了,高壓襯帶還是會老化而失去保護的作用。

所以有些輪組廠商會做出內層不鑽洞的輪框,
而是用磁鐵將幅條螺母從氣嘴孔吸到外框正確的幅條孔位後再鎖固,
就少了要裝襯帶的麻煩了!

正因〔單層輪框的幅條〕會直接穿進輪框而刺到內胎,
故最理想的做法,是使用正確長度的幅條,
在輪框調整完成鎖固後,幅條末端不可凸出螺母的底部。

而〔單層輪框一般不會打高壓,是因為輪框可能會變型!〕
所以輪框內只需用稍厚的 電火布 將螺母包覆起來,
便可以正常使用,而且可以騎很久很久。

只是當您要打比較高的胎壓時,那層電火布就撐不住了,
會讓螺母邊緣比較銳利的點在內胎高壓時穿出電火布而刺破內胎。
就算換成類似公路車用的高壓襯帶,
也會因為那個銳利的金屬邊緣不斷磨擦而破損,終究刺破內胎。

所以正確的做法,就是不要打太高的胎壓。
dk5867
講的好清楚,釐清了我許多概念,Thanks
這狀況我也遇過,找一條稍好的高壓襯代替換原來的就能解決
不然新內胎上了還是容易出同樣問題
單層框不需要高壓襯帶,我家裏有三台菜車,有的用電火布,有的是黑黑類似內胎材質,沒啥問題的。看你這一條長長的破損,應該是內胎沒裝好夾胎了,之前胎壓低+運氣好沒爆...
dk5867 wrote:
這是16×2.125...(恕刪)


重貼內襯吧
你去看原廠有貼好的幾乎都是平滑度表面
買原廠或大廠在用的內襯
你這個凸出來不行啊 每次撞擊地方就會受衝擊一次
2.125是很寬的胎,30psi就可以了,喜歡打高氣壓自虐的路感應該換窄胎
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