終於搞懂Garmin UT800頭燈的操作模式了
1. Garmin UT800頭燈的說明書很簡單，沒有詳細說明『Garmin UT800頭燈和碼錶連結後的操作介面』到底是表示哪個功能，我玩好久才搞清楚，跟各位車友分享一下。
2. garmin碼錶和頭燈、尾燈可以無線連結，很方便，希望以後能夠更多整合式的設備像是『碼錶+大燈』『大燈+行動電源』『碼錶+行車紀錄器』或是這些東西的排列組合。
3. 『頭燈』外觀只有一個實體按鈕（H）短按可以切換三個部分1燈光強弱
以及2閃爍模式白天閃爍（呼吸燈）夜間閃爍（急閃爍）還有3關燈（待機），3部分6個階段。按鈕的切換邏輯是『強、中、弱、白天閃爍、夜間閃爍、關燈』依此循環。碼錶裡面『感測器/頭燈』頁面可以直接觸控調整這幾個階段，但是那是另一個頁面不是捷徑頁面。4. 『頭燈』的這個實體按鈕（H）和碼錶上的恆亮（A）、閃爍（B）觸控介面有關。
5. 在碼錶上按下恆亮（A）會切換至『強、中、弱』某一段燈光，對應實體按鈕的階段，但是重複按（A）不會改變燈光強弱，要去按實體按鈕（H）才能改變燈光強度。
6. 在碼錶上按下閃爍（B）會直接切換到『夜間閃爍（急閃爍）』，但是對應到實體按鈕的階段，也就是就算你現在是日間閃爍（呼吸燈），但是按下閃爍（B）就會直接切換夜間閃爍（急閃爍），就算重複按B也不會變化，要去控制實體按鈕（H）。
7. 在碼錶上按下『關閉』就會關燈。
8. 車燈模式（F）是『自動、個別、小徑、極亮』在循環。『自動』就是自動，根據速度、亮度調整燈光強弱、閃爍/恆亮，雖然是自動但不是『全自動』，這個自動模式不會覆蓋『車燈角度（G）』，上方（F）雖然是自動模式，但是，車燈角度（G）不一定是自動，還要按一下『G』才會變成『車燈角度：自動』。換句話說，車燈模式（F）雖然像是全域型控制但是實際上不是，（F）不會覆蓋車燈角度（G）的設定。因此，當（F）和（G）都是『自動』的話才是『全自動模式』。
9. 在自動模式中（F：自動），一樣可以直接操作實體按鈕（H）在『強、中、弱、白天閃爍、夜間閃爍、關燈』這6個階段切換，但是這就變成『個別模式』，燈光強弱就不會跟隨環境整。但是，在『個別模式』中仍然可以設定『車燈角度：自動』讓車燈角度隨著車速調整。但其實『車燈角度：自動』其實就是『車燈強度：強、中、弱』照射範圍並沒有變化。
10. 想輕鬆騎的朋友
，可以設定『全自動』也就是（F）（G）都顯示『自動』，這樣的話白天太陽下會採『閃爍模式』、白天經過陸橋下樹蔭下過涵洞會自動改成『恆亮（強中弱）』，燈光也會隨車速調整。晚上因為亮度低所以會自動變成『恆亮模式（強中弱）』，如果遇到很強的環境光（超級亮的路燈）才會變閃爍，但機會很少，所以晚上幾乎都是『恆亮模式（強中弱）』，幾乎不會閃爍。這個模式好處是輕鬆騎，壞處耗電，白天自動閃爍模式大約5～6小時OK但是到了晚上幾乎都恆亮所以『晚上1.5小時』就沒電，徹底沒電。11. 夜騎想省電
但是不想閃到對向車道的騎士的話，可以設定『亮度：弱』『車燈角度：低』，這樣電池可撐3～5小時。12. 夜騎想省電的話，可以設定『閃爍（夜間閃爍：呼吸燈）』『車燈角度：低』，這樣電池可撐5～6小時，也比較不會閃到對向車道。
13. 夜騎想很省電的話
，那就要『閃爍（日間閃爍：急閃爍）』『車燈角度：低』，這樣電池可撐6小時，但壞處就是會閃到對向車道。14. Garmin UT800頭燈和garmin碼錶的整合使用感覺上算不錯雖然偶爾當機但也不錯了畢竟市面尚沒有其他的產品可以比較，但是他的操作邏輯跟使用介面真的有點怪。
15. 希望至少把操作介面的文字改變一下：車燈模式有『自動』模式、車燈調整裡面也有『自動』容易搞混把『車燈調整』改成『車燈角度調整（其實也沒有調角度）』比較不會搞錯。也希望能在說明書裡面詳細說明『各模式』的內容
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