10年前購買了一台捷安特 EA-701 電力輔助自行車,3年前已經換過一次全新電池,因為本週二去騎了一趟日月潭環潭一周(以往都只有在平面道路騎,為了拿紀念章第一次騎日月潭),一共騎了約37公里,可能是環湖上上下下的原因,騎到最後約3公里爬坡到一半時顯示電池耗盡斷電(可是後來在向山遊客中心重按開關發現還有2小格),因為此台電輔車很重(快30公斤),靠腿力爬坡騎到快暈倒(退休人員體力、腿力不太好),而有朋友說現在的電輔車相對重量輕而且續航更遠,建議我換一台,查了一下資料,真的現在的車子至少都減重10公斤以上,而且續航力更遠,不過因為換車又要花一筆費用,現在退休在家因此需考慮一下,加上本身對於電系不懂,所以想請問一下,如果在不換車的前提下(花少一點錢),是否可以從升級電池下手(因為我看現在連小折都是10AH 以上),還是有其他建議 ? 謝謝
鹹鹹四處走 wrote:
10年前購買了一台捷...(恕刪)
很讚的車.
務農的人常掛在嘴邊的一句話"換新種,卡贏落重肥".
意思是說:新的品種抗蟲害強,產能高,比你加重肥料質量還來得划算.
led燈具,變頻家電甚至電梯...省下的電費都很可觀.
車重30公斤(假設是淨重)
再加上人身與其他裝備行李...隨便都可破百.
後驅電機體積蠻大,應該也有相當重量.
10年前的設計,假設與現今相同功率的電機相比.
新品種的電機在體積與重量上應該會有優勢.
我會先檢討功率與車重再來檢討電池.
電池只是儲能與供電的設備,體積與重量會與(存量)成正比.
已經是30公斤的車了,再加上額外的電量,車重只會升不會降.
若能找到相同功率且體積重量比目前輕量小巧的電機.
應該是可優先考慮"更新"的設備.
能源效率不佳的設備,你再加大油箱或電池,牠仍是吃油怪獸.
先處理驅動系統,輕量,高效率,低能耗...都好.
用小湯匙餵養就能解決的事,幹嘛非得拿大碗公呢?
已現在的動力科技而言,當初那些舊款式的動力馬達,根本就沒人想要買來使用了。不但本身重量較重 約 6 公斤,而且非常耗電。現在相同規格的動力馬達約 3 公斤重,利用馬達裡面的齒輪轉換 ,將較高的轉速 轉換成較高的扭力,不但比較省電動力表現也不錯。
新舊馬達的日後維修保養上,舊馬達幾乎是電力直接轉換成動力,沒有任何內部齒輪的機械磨耗,所以幾乎是免保養又耐用。但新動力馬達有內部塑鋼齒輪的轉動磨耗,一段時間後就要更新內部齒輪,否則噪音與耗能都會增加。
新舊馬達所使用的控制器也不相同,舊控制器的購置成本較低,控制也較直接,雙模控制就可以了。新馬達使用舊控制器會抖動與操控不穩定,只能更換 3 模控制器,成本較高一些,技術層次也較高。
科技日新月異,有時候在個人省錢的同時,也要兼顧國家的經濟進步,10 幾年的電輔車,可以考慮買新車了。多增加一組電池,只會讓這個耗能的問題繼續持續下去。