看revolt e開箱
終於覺得外型沒那麼突兀了
之前去捷安特活動
加盟老闆說能破解25kmh到38kmh
僅限2024
據說是插國外revolt晶片
2023無解 2023前很麻煩

請問這是屬實嗎
若是改國外晶片 出保改回來就好
文章關鍵字
全內線 乾淨多了

個人覺得外觀還是粉突兀 粗壯的下管(電池因素)
以外觀設計師角度

但好粉多了
也許某日科技大耀進
完全公路車外觀

這種車爬坡簡直像騎50 cc機車

不厭亭/ 五分山雷達站/風櫃嘴/ 中社路 應該輕鬆愉快

平路25 km限制
如果改裝 保固就沒了吧?

雖然25 km不算快
大逆風與爬坡應該夠用

常常回程大逆風...60幾公里逆風...還要騎回家...騎到想罵三字經
被電輔車高速刷卡超車
TONY1978
25km我騎過 基本上平地等於沒什麼用
allenhuang1971
平地 25 km 算是輕鬆騎 公路車不要太廢 應該能輕鬆超車
請問你說的國外是哪一國? 現在台灣的新版 Revolt E+應該是世界首發。我查了一下網站,找到的各國Revolt E+都是舊版的。歐洲的eBike大多也是限制25km/h, 你的希望大概就是等美規的吧?
TONY1978
我接收的資訊是限定2024版
TONY1978
我網路也查不到什麼資訊 是在捷安特試乘會聽到的
我是騎21年的電腐雙避震登山車
據技師說法是21年前的上上下下左左右右ABAB按一按就解速限



然後店家都很貼心幫車主解速限
然後大家都死命操,然後原廠就出保
然後22年後原廠學乖了就鎖死,除非外掛解速限晶片
但不是每台都成功,也有燒晶片例子
車友說23年可回原廠刷美規跟歐規韌體可解鎖
美規速限30幾無關保固,歐規40幾就不保固
也可更換美規GIANT SMART GATEWAY
馬達出力的限制主要來自速度感應磁鐵
所以只要欺騙它速度還沒到叫它一直輸出
車友試過把senser跟磁鐵挪到曲柄就可以騙成功
但也有車友說感應不到速度出現故障碼
還有一方法是想辦法讓感應磁鐵轉慢一點
https://nlscomponents.com/
TONY1978
魂斗羅是上上下下左右左右B A
henry0319
生命無限了就不用電輔,用生命死命踩呀
只能網路買國外版的原廠晶片 就可以到30KM左右
問過店家 店家可能怕被政府查水表 不敢公然販售
台灣法規只有25KM 店家直接賣可能怕後續被檢舉

另外一個好像是可以改感應磁鐵
不過錶頭上的時速是不準的
買正規量產型的破解晶片完整性好, 可是價錢可以再買一台入門腳踏車了. 干擾器還可以用就勉強用.
公路車型的電輔車, 購買理由大概就是買給老婆然後陪老公四處騎不用落隊. 買到Revolt E+實在太傷本, Thrive E+ $78,900(打折後不用七萬)就夠了. 價錢往下還有其他更便宜的可以選. Thrive E+加上干擾器,可以用均速28km/hr跟到130km沒問題(500Wh電池).超過130km或是均速要拉到35km/hr以上就要背第二顆電池.

如果有10KG以下的公路電輔車的話,解不解限速都沒有關係。
真期待這樣子的電輔車可以到來。
jennan68 wrote:
如果有10KG以下的...(恕刪)


我有在規劃低於10kg車款 碟煞是有難度
例如說拿我那台7.7kg 碟煞 fastroad來操作
拔掉原車後輪約0.8kg
加上後輪花鼓框體套件 2.8kg 電池1kg
加總起來10.7kg

但若是用c夾系統改是比較有機會
原車用入門碳刁個6.8kg不難
換上3.8kg電輔套件 再扣掉後輪0.7kg
七除八扣大概能落在10kg上下
MING賢
你有想過電池放哪裡,1kg的電池如果去掉防水塵,保護版,3.8kg電輔套是包含輪框?能扣掉框重,輻條嗎? 電機套也是快拆?估計重量13起跳
TONY1978
現在整組框加花鼓可控制在2.8公斤
jennan68 wrote:
如果有10KG以下的公路電輔車的話,解不解限速都沒有關係。


馬達的扭力遠比電輔車的重量影響大得多, 不需要去斤斤計較那幾百公克.

舉個比較極端的例子, 電動機車重量重得多, 但靠著電動馬達, 不管平地飆速或上坡都比你用人力騎一台輕量的公路車快上許多. 所以電輔車雖然是需要踩踏才有動力, 但馬達動力的輸出扭力才是最重要的, 不管你電輔車的重量為何.
TONY1978 wrote:
看revolt e開...(恕刪)


能告知哪家店嗎?
或著私訊
謝謝
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