各位大大好,
小弟有2組輪組,一組是TCR成車配的slr1 36框高,
另一組是CADEX 50 ULTRA 50框高,
CADEX 50 ULTRA 雖然比較高框,但重量還比slr 36還輕100公克,
若是要騎武嶺的話不知各位大大會搭哪一組輪組呢?
文章關鍵字
一個輕在輻條花鼓,一個輕在框
只看數據的話我會選 50 ULTRA : 重量輕以外, 碳幅條畢竟有剛性優勢
找離你家近的長爬坡路線去測試看看.那組快就用那組
我的也是 Cadex Ultra 50 mm..空力車 Propel Advanced 1/2023
此款為全功能輪組,平地與丘陵...輪框重量 1349 g+ Cadex Race無內胎, 前後輪增加不少重量
不是專門爬坡輪...但有爬坡輪的輕量優勢

KOM 選手 爬武嶺 好像改用 Cadex 36 mm 更輕一點

之前用SLR2 50 mm, 1689 g...爬坡 累的跟狗一樣 原廠飛輪與大盤 48/35 10/30t
車重 不含踏板 8.4 kg

現在換Cadex 50 Ultra 爬坡還是粉累...但輕鬆點 飛輪與大盤改 46/33 10/36t
車重 不含踏板 7.3 kg, 但平路差粉多 ..起步輕快...順風輕鬆上35 km以上...逆風就


個人感覺是人的問題
腿力 肌耐力不足 迴轉速出不來 即使變到最輕...越爬越累 速度降到10 km以下..又粉喘... 就爆掉了

武嶺這種超長爬坡 比風櫃嘴還硬 還長
真佩服參加的勇腿
去年騎西進時我是捨棄重量較輕的碳板(框高50)
用重量重一點的瞎貓(鋁圈)

輪組的慣性要速度帶起來之後才會好騎
上武嶺平均速度慢
尤其是後半段清境開始很多超過10%的陡坡
相同重量一定是低框的比較好踩

再簡單一點說你覺得起步時那組框比較輕鬆就用那組
因為騎到後面都是接近起步時的速度
不過如果你是準備武嶺要破四破三的話就當我沒說
我沒資格給你建議
瓦數高就高框,瓦數低就低框,大 guy john,也不會差多少啦
選輕的轉得順的輪組   
kailu wrote:
各位大大好,小弟有2...(恕刪)


選輕的

即使是板輪,上坡一樣有風阻優勢,如果板輪重量還比較輕,那你根本不需要考慮,就是上板輪
MING賢
框重花鼓輕 跟框輕花鼓重是不一樣的喔
偷偷告訴你,市民組的騎什麼框都差不多,不會有顯著差異,
不信可以各個輪組各騎十遍測試,為什麼我會知道?
因為我已經花三年時間去驗證這件事

順便補一下,市民影響最大的是當天風向,如果想要好成績或是破PR,
出門前先看當天風向是否順風,這對PR影響非常顯著。
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