以下是舊文
FAVERO ASSIOMA DUO-SHI 很多開箱文了有裝favero assioma 功率計 請進
首先車友們最在意的是它讓兩腳踏板間距加寬了兩公分，很多人會不能接受，我問過幫我 fitting 的師傅，他是說兩腳踏板間距一般人是習慣問題，比標準寬一點習慣就好，選手追求最佳化的才需要量身打造。
我實際用了一年也覺得這個踏板間距比標準多 2 公分(左+右）對我而言沒什麼差別，因為我身高比較高，fitting 已經建議我用比標準多4mm的長軸踏板，所以對我而言增量是1.2cm而已。
很在乎的人買另一個版本跟卡踏一體的就不用擔心，但因為我想用 SPD 卡踏又不想買 Garmin，所以就選了這個方案。但有車友分享 favero 電池壞了或續航不足時，只能換整隻，這應該是它的缺點。
照片中是 PD-R8000 (SPD-SL卡踏），PD-EH500（SPD卡踏），都相容這個功率計軸心
裝到 PD-EH500 後長這樣
裝了功率計就需要瞭解那些數據的意義
加上碼錶，心率帶，弄個訓練台，就可以做功率訓練了
通常功率會遞減，這個是從頭到尾拼命騎的功率
功率踏板如果搭配較高階的軟體，還能分析你踩踏的施力範圍
在家裏可以放個簡易的油阻式訓練台（油阻的很安靜，聽說磁阻的很吵，我沒用過，油阻的還沒被家人抱怨過，但也別半夜踩，會有低沉的共震），它的阻力跟速度成正比，速度越快阻力越大，以平路而言比真實的路騎阻力大，但我覺得效果還是很好。
用個堅固的譜架放台筆電追劇
這樣簡單的設定就能在家訓練了，有裝速度感應器就能連 Rouvy Zwift 玩了，有預算買智慧型訓練台搭配軟體，據說可模擬上坡下坡阻力不同，接大螢幕看各國風景或線上約騎也很棒，但我比較喜歡外騎，所以就不投資智慧型訓練台了。模擬的再怎麼逼真還是遠輸給在外與車友一起奔馳。
如果要衡量自己騎乘時的身體負荷，看心跳就可以了。功率計還是以訓練為主要用途。多一些數據就多一些參考，但沒有也沒什麼關係。
單車誌：如何計算功率重量比
如果要有一個比較，環法選手的功率體重比通常在6W/kg以上，有訓練的業餘車手大約在4W/kg上下，一般車友則可能在2.5-3.5W/kg之間。
我那慘不忍睹的 1.9 W/kg 連一般車友的等級都不到........
