主角，雙避震、18寸車架，車主身高164，當年騎這台環島身體也很強悍。
準備工具（手套必備，在小北買副橡膠工作手套就可以用很久，能避免受傷）。
鏈條拉伸還可以，但是有些目不行了，直接用換的。（整理鏈條比較麻煩，入門車鏈條直接換新最快）
BB跟大盤
拆大盤跟BB。
BB驅動側用上60公分力臂還勉強可以拆，外殼、滾珠裡的潤滑油已經變油泥。
另外一邊拆不下來，只能用WD40從可拆BB的外殼那邊噴裡面，希望BB外殼上的油泥鬆動點。
外環轉不動，只能敲。
BB還是需要定期保養/清潔，變成油泥拆裝難度會直線上升。
先物理清理。
然後恐龍鏈條清潔劑加牙刷。（恐龍這罐比摩托車碟盤清潔劑好用）
低階大盤不怕刷刷，鐵刷刷了再用恐龍，整理起來很快。
用舊的BB鐵蓋加油，去順一下牙
順了好幾次，才完全乾淨
BB蓋上油（我只上1/4蓋的低粘稠度的潤滑油）。有些四方軸BB建議不上油，BB蓋上有厭氧膠。但是不想太常保養，所以還是會上一點。
順完的五通直接用手就可以轉進去，BB蓋跟車體接合處塗點高粘稠黃油。
非驅動側就需要L桿或扭力扳手。牙紋上潤滑油，扭力要比手冊略低，上到足通常就是過頭。鎖完縫隙處塗黃油做水封。
因為換密封式四方軸，上大盤時嘗試四方軸的四個方向，看哪個方向比較吻合再鎖。
後三角結合處
這在拆大盤中順便處理的。12的六角頭是之前拆機車避震購入，不然應該不拆噴潤滑油就算了。這種結構基本上都是對鎖。
似乎是硬橡膠，上矽質潤滑，清理裝回。別鎖太緊，這種活動式結構通常牙紋都有使用厭氧膠固定。
氣壓避震連接處清潔保養，尼龍墊片，上矽膠油。
換個氣嘴就可以用了， 本體放了這麼多年還不會漏氣。不過能打進的氣壓不大就是了。
輪胎更換跟花鼓保養
應該是沒打氣放到裂開，94年的胎，需更換。輪胎跟襯帶更換就沒拍照。輪組因為輻條都生鏽了，整理非常麻煩，把張力拉足也有風險，以後有機會直接更換新輪組。
拆飛輪，敲也拆不下來，不硬拼。
用套筒加連接桿
台灣飛輪拆卸工具需21套筒、淘寶送的套筒24。剛好之前拆摩托車買了24長套筒。
這個角度，兩隻一夾就拆開。
油泥
先擦拭，噴恐龍，刷子刷，擦乾淨，最省時間。（內部滾珠零件清理也一樣）
塗潤滑油，防塵蓋別塗滿，滾珠有接觸的就這個部位。
鎖回。先用手鎖到固定位置含住，黑扳手不動，銀扳手鎖緊。最後一下銀扳手不動，黑扳手出力，這樣就會剛剛好。裝回後，細縫處上稠潤滑油當防水。
變速器跟飛輪
很臟。
整理方式一樣：擦、噴、刷、擦。上油，裝回。
7速飛輪我後來都是用換的，因為整理很費時，但是這顆耗損太小，丟了有點浪費，拆蓋順利就用整理的吧。
上粘稠度高點的國光。（恐龍用完，只能拿碟盤清潔劑）
飛輪鎖回後輪：上1/4圈薄油，用工具轉進去，拆下，擦掉多餘的油，再鎖。（沒拍照）
裝後變。沒鏈條，可以直接先設定上下限
前叉跟頭碗
防塵套破了，清理一下，上點矽膠油。
不太可能拿去電鍍，稍微刷，然後上油處理就好。
清理
這種頭碗防水不會做到多好，塗粘稠的潤滑油裝回。
拉線
拉線是我覺得DIY CP值最高的步驟。
拉線前讓朋友再來一趟，先簡單調整座艙，換了比較短的鵝頸，再拉線。（通常線會留點額外的長度，之後可以調整，但是這台車架真的太大，這已經調整到極限，所以線就沒留額外長度。）
剛開始弄車時會全部拉新，現在覺得能用就會繼續使用，不製造垃圾。這台只需要換一條剎車外管，一條變速外管，內線換了三條。一條外管顏色不同也不錯，留點歷史感，遺失也好找。
舊線處理的還不差。
外管處理工具。廢棄內胎包外管，用虎鉗夾住外管。銼刀磨過後，再用電動機器研磨。磨完，小針通孔，浸車針油洗掉粉塵（右方玻璃罐），擦乾。灌矽質潤滑油（本身內有注油管就不需要灌油）。粘度高的潤滑油封口。
直拉的外管好處理。但是有些彎曲度大的外管線建議用環狀管。因為當彎曲度過大時，裡面的金屬線到尾端會有長短差。
環狀的外管需要研磨比較久（有電動工具其實算快）
研磨下來的粉塵（請戴口罩施工）
變速線
裝變速線，發現前變其實很緊繃，上限放到最鬆，還是會稍微磨到鏈條（難怪之前鏈條上油，造成一堆油泥）。而且轉把轉到一半就到最大盤。五通的確是68。看來不是換四方軸長度，就是換前變。（換前變或換四方軸，取決於車架跟大盤尺寸，有些時候是兩者皆可）
還好我有一顆拆車下來的Deore，雖然是9速，配8速鏈條，換檔時機差一點，但是可以配上轉把。
剎車線
裝剎車線，綁剎車把
壓緊，鎖好，放開前束帶。然後調整V夾左右微調螺絲。（有些車連V夾柱長度都不夠，不是換V夾柱就是需要換夾器）
最後
上扭力，每個螺絲都檢查一遍。
擦車架（不帶手套，省得油污又沾上去），手把處用清水再擦拭一次。
清理工具。通勤車很多零件、螺絲都會生鏽，所以用完工具後，會用車針油把工具擦拭一遍才放回。
結束、拖地。
