[開箱]國產MARDI油阻式訓練台

隨著寒冷的冬季來臨，降雨率高的季節，

這往往是單車熱愛者最討厭的運動環境，而我也不例外。


因此，訓練台這項配備的添購，將成為很多新手騎士這個冬季即將面臨的第一個功課，

在這邊我也不吝分享我近兩個月從什麼都不懂開始爬文的心路歷程...

在看遍了各大網拍現有的訓練台品牌後，有 Tacx , Elite , Giant , Tranzx , CycleOps.......等牌子，

再從形式可分為固定式或是滾筒式訓練台，固定式又可分為磁阻式以及油阻式，

依據其滾輪或是滾筒材質，又可分為鋁合金以及膠輪，

這些林林總總排列組合起來，再加上各家廠牌的設計差異，往往讓新手面臨眼花撩亂的症狀。

瞭解了這些訓練台的差異性後，我開出了我自己的需求

固定式 ：
考量我只想單純練迴轉數，希望可以專注於踩踏，平衡感的訓練相信在平常已經相當充足了，固定式訓練台雖然騎乘起來比較無聊，但訓練過程可以放心踩踏，不必擔心從訓練台上摔下來的可能，不過相對地捨去了滾筒式可以站立抽車的真實感以及動態感。若是嫌踩踏太過無趣，打開電視或是音響，相信可以為訓練增添不少樂趣!

油阻式 ：
希望有更真實的路感模擬，以及更均勻的踩踏阻尼。相較於磁阻式，少了阻力線控制器，每次訓練可以更簡單、更迅速的方式架好訓練台，同時擁有更乾淨的走線，也不必擔心撥弄線控久了會壞損，意味著磁阻力可能就固定在某一檔位了。當然在噪音上，很多人反映油阻式的噪音較低，可以降低被樓下鄰居抗議或是追打的風險!


橡膠滾輪 ：
雖然鋁合金滾輪本身並不會有磨耗的問題，但換個角度想，這時後輪胎就成了最主要的消耗品，然而專用的訓練外胎，其價位也幾乎是一條馬牌外胎的價位，相信一般使用者並不願意花太多資本在訓練台上。另外一個主要的原因，就是鋁合金滾輪在訓練中帶來的噪音相對橡膠滾輪高，而目前義大利知名品牌Elite也是全面使用膠輪。

預算 ：
相信這點也是最現實，也是最多人會納入考量的一點了。由於還在求學階段，因此這點對我來說也是最重要的一點，當然也是希望訓練台這個部分，金錢可以花在刀口上，用最大的性價比，去挑選符合我需求的訓練台。

售後服務 ：
由於很多知名訓練台品牌都是進口貨，因此選擇有售後服務或是維修保固的訓練台也是我相當重視的一環，畢竟深怕買了水貨如果有瑕疵或是面臨壞損需要維修，找不到窗口可以洽詢。訓練台的零件，各家都是專用規格，因此壞損了也相當難夠買替代零件。


再經過近一個月的挑選，
這中間我曾考慮Elite qubo油阻式、Tacx磁阻式、Giant油阻式.....等不同型號的訓練台，
但最後礙於油阻式多半都需要近萬元才能得手，但那已經超出我原先預期的預算了，
而磁阻式則擔心噪音以及踩踏不均勻性的問題，最後看到了一個台灣的訓練台品牌，

也正是我今天要跟各位開箱的 MARDI RS-MD22 油阻式訓練台!!!

坦白說起初看到價位時，有驚訝了一下，用不到四張小朋友的價格，即可享有:

訓練台、止汗帶、前輪墊 這些配件，
五年保固、終身可更換滾輪(可選擇鋁合金滾輪或是膠輪) 這些服務，

讓我非常心動!!

跟廠商下單後，隔天就收到了這咖大紙箱，


打開後，看到一張警語，操作使用前 請先翻閱說明書，外胎與紅色滾輪接觸後，再旋轉螺桿約1~1.5圈 ，可見該訓練台的標準化操作有較嚴格的規範，這部分先前也看過因不當使用而造成滾輪嚴重磨損的悲劇...


紙箱內有以下內容物: 訓練台本體*1、前輪墊*1、止汗帶*1、油阻滾輪總成*1(裝於保麗龍箱內)、保固暨說明書*1


訓練台的支撐架，用料相當的厚實，收合的狀態即可自行站立，放在角落並不會站用空間，兩側貼有MARDI等字樣的貼紙。


另一面，其外觀結構與一般各廠牌訓練台並無太多差異，兩側貼紙還印有台灣的圖案，強調這是台灣本土品牌!


攤開後的樣貌，亮黑色的烤漆，沒有搭配太花俏的貼紙，顯現出一種低調典雅的高貴感


左側的固定端，可以調整支撐的寬度，調整好長度後，將黑色的螺帽栓緊，預防銀色的頂心在訓練過程中不慎鬆脫，造成危險!


右側的快拆固定扳手，葉狀的設計，使用上並不費力


四個腳的支撐墊，五段式高度可調，有時地板難免不平整，利用這個可調的支撐墊，可以確保訓練台四個腳都腳踏實地，讓噪音以及震動減至最低。


側面看過去，可以清楚地看到五段式的編號，數字越大的段數，厚度越厚，如果怕吵到樓下鄰居的使用者，可以斟酌始用。


接下來就是整個訓練台的核心：油阻滾輪總成。
廠商這部分可說是小心翼翼地包裝，避免因運送過程中造成損壞。


打開後，就是精美的滾輪本體在眼前閃閃發亮，此時此刻已經迫不及待將它安置在支撐架上了!!
另外可以發現保麗龍盒是特殊規格，可以確保滾輪本體安穩地沉睡在盒子內，只能說這部分真的很用心!


保麗龍盒的內容物如下： 油阻滾輪本體*1、後輪專用快拆*1、螺絲*4、三角高低調節器*1、簡易安裝工具*2


首先是這個一體鍛造成型的油缸，從外觀看起來像是鋁合金的鍛造品，密密麻麻的散熱鰭片，延伸到側端，高強度踩踏時所產生的廢熱，可以產生非常高的溫度，因此油缸本體的散熱能力相當重要!


滾輪本體，紅色的滾輪採用廠商自己研發出來的高硬度彈性體(elastomer)，我會選擇橡膠滾輪，主要也是希望可以減低訓練台產生的噪音，另外就是外胎的耗損問題。 購買前在爬文過程中，也曾擔心國產的膠輪耐用度是否有待考驗，這個問題，後面會將實際的測試結果跟各位報告


安裝的過程中，並不會太複雜，只要按照說明書的說明，都可以輕輕鬆鬆將滾輪本體安裝至訓練台上。


鎖固高低調整器的部分比較需要小心，由於螺絲需要直接鎖固至塑膠件做攻牙的動作，廠商貼心附贈的小工具可能比較無法提供較大的扭力做攻牙，後來我決定拿一般的螺絲起子，就省力多了!畢竟這個動作不NG會比較好!


近看滾輪下方支撐結構的部分，只要將高度調整螺絲頂入圖中的凹洞，就可以根據輪徑的不同，調整滾輪的高低了。


於是乎，就完成訓練台的組裝了，此時已經等不及想跳上訓練台踩踏了阿~~~!!!


不一會兒，馬上將我的戰駒架上訓練台，完整度一拜!!(淚奔~~)


最後將附贈的止汗帶綁上去，其實止汗帶的功能相當重要，汗水中有少量的鹽分以及尿素、氨，對車架都具有腐蝕性，尤其龍頭還有走線端，都是相當脆弱的地方，如果沒有止汗帶，用一條毛巾遮擋，也有相同的效果。


這個止汗帶用料不錯，自己騎乘過兩次的經驗後，吸汗能力很強。上面也繡有MARDI的字樣，使整個訓練台完整性更高了!



**********************************<測試結果>**********************************


[磨耗測試一]



騎乘時間: 43分鐘
始用外胎: panaracer race A evo2 (25c)

由於廠商並沒有建議使用何種外胎，因此第一次的高強度練習，下訓練台後戰況有點慘烈，胎削噴滿地，當時很擔心滾輪是否已經磨得稀巴爛了，檢查後發現毫髮無傷，頭好壯壯!

有照說明書嚴格要求的規範操作，滾輪接觸到輪胎後，再轉緊1.2~1.3圈左右


從近距離可以看到滾輪表面依舊，而我的外胎已經被削掉一層皮的感覺...不過還好是已經汰換下來的外胎，不會特別心痛。


後來主動聯繫了廠商，廠商表示我的外胎表面顆粒感太多，因此即便是光頭胎，也造成如此嚴重的磨損，後來建議我始用Kenda 925或是Maxxis m3d，應該可以改善這個現象，於是我秉持著研究實驗的精神，進行了第二次高強度測試。


[磨耗測試二]



騎乘時間: 60分鐘
始用外胎: Kenda K925(23c)

這次踩完，結果真是出乎我預料之外!!! 地板一點胎削都沒有，再檢查了滾輪，發現滾輪也是完好如初，並沒有任何肉眼可明顯辨別的損耗。


然而外胎的部分，我用了微距的效果拍攝，可以看出k925的表面有一點點熱熔的痕跡，不過損耗也不是相當明顯!



測試完磨耗，當然大家最好奇的噪音問題，也應該給各位一個交代...

為了怕各位對分貝這個音量單位沒有數字概念，於是我用兩個影片來做比較，

[噪音測試一]
其實音量大多來自於鍊條間碰撞磨擦的聲音，滾輪部分的噪音多為低頻音。



[噪音測試二]
家中的電視平常晚上闔家觀看音量為7-10，供各位參考。




[結論]

[噪音部分]
a.入手一周後，其實無法給太多細部的始用心得，但目前始用下來的狀況，個人覺得C/P值很高，平常晚上練習，家人在旁邊也可以看電視、講電話，家人並不覺得會有太大的干擾。

b.低頻音多少會有，但底部只要墊一些腳踏墊，或是瑜珈墊等，相信要讓樓下鄰居來抗議，應該有其困難度!

[阻尼部分]
a.油阻給的阻力就真的很像在健身房踩飛輪車一樣的感覺，而且我決得這台的阻力相當夠用，以上兩個訓練測試，平均90rpm，平均心跳已經160bpm了，我還沒上大盤，因此，不會有阻力不夠用的問題。至於油阻到高溫後，確實阻力會稍有下滑，不過只要飛輪多下重一檔，就可以回到跟起始時的阻力了。

[整體部分]
a.因為這是第一次添購訓練台，在此之前，完全沒有踩過任何訓練台，所以比較沒辦法比較跟其他款訓練台踩踏上的差異，不過以它的價位，附贈的贈品，我決得C/P值真的很夠，雖然始用上的規範會比較嚴苛一點，但只要照著規定的規範操作(輪胎與滾輪間務必要頂緊 )，我決得這是一台很棒的訓練台!

使用兩周後的心得，建議輪胎碰到滾輪後，再旋緊1.5~1.8圈，比較不會有磨耗的情況!