前前後後，用過半液態黃油、沙拉油、10-40W機油、針車油。
在21速、SRAM轉把的時代。倒也相安無事。
不過現在自從換裝XT傳動以後，問題就來了。
以前的老傳動只要有油就行，最多是會髒到自己不爽。油好壞騎不太出來，畢竟之前的傳動，本身的問題比油來的大。
現在的XT，如果油太多，因為XT強力的變速會到處亂甩(以前是七速，13->28。跟現在的11-34。甩動的力道大粉多。)。
太少就會有傳動音及沒那麼順的現象。
在用針車油撐了200KM以後，終於受不了。
一口氣直上終點線的陶磁油。
我先說明一下我的用法。
用品
1、用工業酒精洗鍊。
2、用布一目目的擦，再用空壓機噴乾。
3、一目目點油。
4、用紙巾一目目的擦，然後把擦下來的油擦在鍊條側邊。以提高下檔的速度，順便防鏽。
5、最後用紙巾整條鍊擦過，留下最少的油。我穿西裝褲騎也不太會沾到油。
騎法
每天上班8公里，其中一半馬路、一半巷子。其中1KM險升/險降，3KM緩升/緩降。
一半的時間是用中盤配1-9後飛，40%是大盤配5-9後飛，10%是小盤配1-3後飛。
假日一天騎16-32KM(看有沒有事要辦，我現在來回不超過30Km是不騎機車的)，主要為田間小路，90%是中盤配1-9後飛、5%是小盤配1-3後飛、5%是大盤配7-9後飛。不過這次已盡量排除了。
傳動系是整套07 XT ，從鍊條、飛輪、大盤、變速到變把。目前里程320KM。
在這次之前以先上個兩次陶磁油，各運轉30KM後清掉，讓油膜產生。
總共有幾個階段，不過中間我的SRCU42X陣列卡掛點( 6顆15K一顆都沒掛，竟然掛卡。intel這傢伙。)。
所以針車油的圖沒了，只剩終點線的。
第一階段：
剛上完油。是粉漂亮的，不過沒針車油來的亮。
不過陶磁油真的粉歷害，上完就粉順，不用磨合。
第二階段：
30KM，事實證明，終點線的陶磁油還是會沾髒東西的啦。
48KM，尚未碳化。
第三階段：
77KM，開始碳化了。此時髒東西開始沾回鍊條了，不過此時還不會有不順的感覺。
這點比針車油來的強，針車油30KM就會開始碳化，而且極端檔位(2-1&2-9)開始會感覺到傳動的間隔感。
第四階段：不行了，嚴重碳化了。
約95KM。不過現在極端檔位(2-1or2&2-8or9)才會出現傳動的間隔感，用中盤後飛8->9有時會多轉一個下鍊點才下鍊。不過我已經受不了，有夠髒。
如果是針車油，48KM就會完全碳化後黏在飛輪/大盤上，然後傳動就會不順。此時就要洗鍊然後重上。
最後碰到下雨，死中央氣象局。下雨機率20%，給我這樣下。
重新清洗之後，基本上陶磁油比針車油洗的來得不乾淨。
結論：
如果硬撐，終點線的陶磁油可以撐針車油一倍多的時間。
但以滑順的時間來說，終點線的陶磁油可以由0->85KM，但針車油的滑順時間只有10-30KM。這樣就差了四倍。
所以以後我還是會採用終點線的陶磁油。可是這油簡直難買到不行。
PS.1.兩種油在變速調教上有差 ， 所以最好不要混用 . 基本上陶磁油，變速器要調教得更趨於上檔 。
PS.2.陶磁油碰到下大雨(用倒的那種)。撐完四公里油膜都還在。
如果是針車油，到家時。鍊條就跟用洗鍊器洗過一樣，乾淨溜溜。
所以陶磁油的廣告不算誇大，是至少可以撐4公里的下雨天。不過下雪?沒機會試。
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