各位前輩好,小弟前天牽了一台KHS VITAMIN D,

但這兩天出去騎乘時,發現前面掛最大盤&後面掛最小齒時,前變速會有跟鍊條摩擦,

送去給附近腳踏車店進行調整,師傅調了調,

問我車子是不是有倒過?(我才買兩天啊!師傅!)

來來來~跟我一起深蹲下去撿肥皂~

喔不~是蹲下來看看後變速腿,

發現後變速的腿就往外斜了一個角度,後變導輪就是往外斜的,(肉眼可看出),

於是乎,師傅便幫我"喬了回來",

在這邊想跟各位問問,

SRAM APEX的後變腿本來就是會往外斜的嗎?

文章關鍵字

zhao514 wrote:
各位前輩好,小弟前天...(恕刪)


速聯本身就有這樣設計(我用過的RIVAL跟FORCE都有這樣的設計)
可以提高退檔效率,增加進程,避免飛輪最大尺打到幅條
老闆幫你扳進去是哪招

另外前變摩擦到鍊條,也是調整前變
跟後變沒關係吧
結果磨到鍊條的問題解決了沒?
zhao514 wrote:
各位前輩好,小弟前天...(恕刪)
鍊條外對外,內對內,目前都已經調整好,

不過看那種土法煉鋼的方式再處理,我也有點怕怕的!!!Orz

我看變速器應該有傷到了...

早上起來看,好像後腿又慢慢往外歪... = =

調整後變
應該用一種 後變吊耳校正器 去調整吧

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=2137387#27654429

不過會磨到前變,再怎麼也是去調整前變
和後變沒啥關係吧!

後變向外斜的
應該許多車子都是這麼回事吧!
前大後小磨前變
可能原因一大堆

1,前變調整不夠外面 怎麼樣都磨
2,變速線太鬆,1調整好也沒路用
3,束環式前變裝歪了,調整一下就好
4,固定式前變吊耳歪了,也可以調整或換掉(鎖螺絲的話)
5,混搭超規齒輪比
6,鏈支短車種其實使用三盤會超規,涉及鏈支和立管夾角
7,後變吊耳或者勾爪歪,或一起歪
8,車架品質差且未修正,五通過長甚至非水平
9,螺牙出問題,用墊片塞滿
10,使用非一體的舊式區柄組,bb配太長了
11,135規格車架配公路系統,其實有個130->135前變座存在
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!