各位前輩好,小弟前天牽了一台KHS VITAMIN D,但這兩天出去騎乘時,發現前面掛最大盤&後面掛最小齒時,前變速會有跟鍊條摩擦,送去給附近腳踏車店進行調整,師傅調了調,問我車子是不是有倒過?(我才買兩天啊!師傅!)來來來~跟我一起深蹲下去撿肥皂~喔不~是蹲下來看看後變速腿,發現後變速的腿就往外斜了一個角度,後變導輪就是往外斜的,(肉眼可看出),於是乎,師傅便幫我"喬了回來",在這邊想跟各位問問,SRAM APEX的後變腿本來就是會往外斜的嗎?
zhao514 wrote:各位前輩好,小弟前天...(恕刪) 速聯本身就有這樣設計(我用過的RIVAL跟FORCE都有這樣的設計)可以提高退檔效率,增加進程,避免飛輪最大尺打到幅條老闆幫你扳進去是哪招另外前變摩擦到鍊條,也是調整前變跟後變沒關係吧
調整後變應該用一種 後變吊耳校正器 去調整吧http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=2137387#27654429不過會磨到前變,再怎麼也是去調整前變和後變沒啥關係吧!後變向外斜的應該許多車子都是這麼回事吧!
前大後小磨前變可能原因一大堆1,前變調整不夠外面 怎麼樣都磨2,變速線太鬆,1調整好也沒路用3,束環式前變裝歪了,調整一下就好4,固定式前變吊耳歪了,也可以調整或換掉(鎖螺絲的話)5,混搭超規齒輪比6,鏈支短車種其實使用三盤會超規,涉及鏈支和立管夾角7,後變吊耳或者勾爪歪,或一起歪8,車架品質差且未修正,五通過長甚至非水平9,螺牙出問題,用墊片塞滿10,使用非一體的舊式區柄組,bb配太長了11,135規格車架配公路系統,其實有個130->135前變座存在