最近要幫朋友的老鋼管車整理一下
原本為18速非定位鋼管車
因為自己剛好有一組汰換下來的SHIMANO 21速定位煞變把
想說就直接幫他升級成21速定位好了
現在比較擔心的是間距問題
爬文聽說6速可直上7速不用硬撐開後叉?
且輪軸也不會偏離中心?
不曉得有沒有實際動工過的前輩可以分享一下心得
因為確定沒問題就要去買零件動工了
謝謝
個人積分：5分
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ccdsaf wrote:
現在比較擔心的是間距問題
後叉間距是最麻煩的問題。
方法1：可以上，但還是六速，變把不用換，因為飛輪第7片到車架間距不夠，到第七速時，鍊條會卡到車架勾爪部份，所以後變要調HL鎖住在飛輪1-6片換檔。
方法2：適用通勤車輪組(高級輪組可捨不得這樣搞)，可以上7速，後輪右側花鼓軸心加華司(墊圈)，但左側就不能墊，墊了太寬導致後輪上不了勾爪，所以後輪會偏一邊，後輪再校正一次還是可以騎。
方法3：可以上7速，不會偏心，但是前提要能找到合適厚度的花鼓螺帽，當時恰好發現前輪的花鼓螺帽厚度比後輪要薄，所以就把前後輪的花鼓螺帽調換，然後左右兩側都加墊華司，飛輪上7速時，鍊條與車架間距剛剛好剩不到0.5mm，剛剛好可以用，還可以換成快拆式的輪組。但是想要如法炮製上8速時，就沒辦法了，唉，鋼管126mm後叉實在是太窄了。
墊圈可以多跑幾間車店，每間跟店員要1-2個，厚度組合要多加嘗試，因為剛放上去感覺可以，但是後輪一迫緊之後，間距又不夠。重複拆拆裝裝才能找出合適的厚度組合。
反正這樣改很累，如果沒有強烈的慾望跟充裕的時間，會建議您放棄，當時為了上卡式飛輪輪組，好不容易試出來一組可用螺帽厚度，卻發現棘輪座是8、9速的，不能合7速卡式飛輪。
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