mayshowgunmore wrote:
騎了一陣子發現很需要一個按鍵
就是不按煞車也要啟動馬達斷電回充功能（按煞車還是會斷電回充）
kalinka520 wrote:
在台北中華路德昌電子材料行有賣戰鬥機的防水開關
試一下水銀開關，調好傾斜角，下坡自動回充(用"水銀開關"孤一下)
不好調的話，裝手把上，用手扳，當開關，它全密閉，泡水裡都不怕
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老大！那個開關，一個紅燈上升0.3V，一個小下坡上升0.3～0.5V
驚人！
厲害，只是好像還找不到數位雙向功率表
最早我用+-指針表測，下坡會到7A
......
但最大問題在路況，例如出門下大坡，回程上坡....
......
另外，回充另一問題是純踩踏騎乘時之磁阻，我試過施加最小電流，使電機剛好起動，以抵消電機輪磁阻的方法：
你有空不妨試一下：
1.將加速把三線除紅線外之兩條線接出，接上數位電壓表
2.架空電機輪
3.轉動加速把使電機輪以最低速空轉(剛剛會轉)
4.觀察並讀取加速把電壓
5.設法以電阻分壓分出所需電壓
6.裝一個開關，在"純踩踏"騎乘時，將此電壓加在加速把上
這樣便可抵消電機輪磁阻，而此時耗電極小，約在0.5A以下
我騎長途都轉一點點而已抵銷馬達阻力就好，一直在想怎做一個開關固定，我試試，感謝！
另剛剛數據是順風，回程逆風也有一半水準，等於沒什麼用到煞車，用那開關當煞車
今晚發現有一現象，陡坡時回充電壓超過50V，沒收入，不會充電，是否為保護板作動？
哈哈，這點出了再生能源最大的問題，而這問提迄至目前為止，似乎仍然無解
不久之前，先是聽說德國風力發電過量，要花錢請鄰國用電(負電價)
之後，再聽說美國德州夜間用電電費全免.....其實這事我早就預言
問題的癥結何在？在電力無法像原油一樣儲運轉移
這所以，冰島是全世界電力最便宜的國家，而其鄰國丹麥，卻是全世界電力最貴的國家
風太強，風電太多，不予消耗，風機會燒掉，所以得花錢請人用電
回到電單的磁煞回充，效率與磁阻都易解決
唯一難以解決的就是過充
因為鋰電怕過充，串聯充電，只要有一串過充，保護板就會切斷輸入
此時若為充電器，飽了就飽了，不餵就是。
但對回充電力，抗性十足，像野馬，若無負載會狂飆
你看到的50V，是經由MOS換相處理過的電壓，在電機輸出端恐已超過100V
這激起過高的浪花，極可能將MOSFET或相關元件擊毀
因此，磁煞回充切記二事：
1.電池保護板要用充放同口型
2.在整個行程中，盡量避免電池滿電回充的情況--這便是前面我說的：出門下大坡，回程上坡...
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努力爬
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mayshowgunmore wrote:
老大，小的準備過幾...(恕刪)
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mayshowgunmore wrote:
老大，小的準備過幾...(恕刪)
mayshowgunmore wrote:
老大，小的準備過幾...(恕刪)
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