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tiger3456 wrote:
我看你有把所有焊道重新磨過並拋光過
你說有在做陽極處理?可是裡頭又提到粉體烤漆
總之有沒有這些細部照片,想看看你大老婆拉皮後的皮膚
看看皺紋還看得到嗎?
小弟早將資料備好，就等高手出面穿針引線。
謝謝老虎大大做球給小弟我
關於大大的疑問回覆如下：
（備註：如下內容有許多部分已超出本人之專業領域，若有錯誤，歡迎各方賢達出面指正）
1.粉體烤漆：
白忙一場的拋光
一開始無法陽極的配件共有2部分，"前叉"及"煞車手把"（皆為鑄造品）
依工作上的經驗，凡鋁鑄品無法陽極，當然優先懷疑其製造過程用料不純所致
但，在01爬文後才知道，主要前叉材質應為"鋁鎂合金"（鎂的比重比鋁低，如此才能輕量化）
這也為無法進行陽極處理，做了一個合理的解釋
若是有其他高手可免費提供"光譜分析儀"服務的話（溶解測試也可以）
小弟樂意將此前叉捐出（反正現在也是廢物一支了）
因此，才將此2部分轉而採用粉體烤漆
但前叉管內有套入塑膠內管（猜測為POM材質），為製造過程中，用專屬製具甚至油壓機台擠入
內管無法拆解下來，只能讓他跟著跑一遍表面處理流程了
在跑陽極前有考慮到，酸性及100度C的環境，跑完後塑膠內管"表面"完好
至於有沒有造成材質脆化，或其他質變甚至影響壽命，現在也死無對證了
而粉體烤漆前，忘了考量200度C的烘烤環境
（如果人生可以重來，我絕對不會輕言放手，讓他離我而去）
於是就..........
.........
.......
.....
...
.
爆漿
（打了這麼多"點點點...."不知道會不會被蔣大罵？
）2.細部皺紋：
（備註：因現今攝影科技之限制，及每人螢幕之調整皆不同，所附之照片皆無法100%呈現應有之金屬色澤）
因 MTA-520 之車架管材有經過油壓整形加工，退漆後可看到明顯之油壓拉伸紋路
請"老塞"（台語）幫忙拋光，（真不愧是老塞，大老婆被他搞到暴靓的）
先前有提到
大老婆還吵著要刺青，但在醫師的建議下，暫時先不做
我本意是想採用拉絲上字，但是老塞認為此部份細緻度過高，耗時甚久（老人家眼睛不行了
）更重要的是，此素材陽極完會如何，大家都沒把握，怕白忙一場，到頭來一場空（真的被他猜中
）於是我將大老婆帶回家自製，拉絲一些簡易線條（這下子換我白忙一場）
Before
After
陽極後近看，可看到管材上的毛孔，以及焊道因高溫質變產生陽極後之色差
備註：如上內容有許多部分已超出本人之專業領域，若有錯誤，歡迎各方賢達出面指正
--------------------------------------------- 中場休息的分隔線 ---------------------------------------------
順便增加一下拍攝現場的照片
-------------------------- 01/23 23:10 更新補充如下 --------------------------
針對網友的PM及車友常問的問題整理如下
1.此表面處理稱為，"光面素材""陽極處理""亮""本色"（亮本色又稱之為亮銀）
相對而言，衍生之變化有如下
"光面素材"---沙面素材
"陽極處理"---硬陽處理（硬陽則無如下之選項）
"亮"---霧
"本色"---藍黃紅金...（族繁不及備載）
2.耐磨強度：陽極之膜厚雖不比硬陽，但已有一定之抗刮強度，一般使用上皆無刮傷的疑慮
若是摔車的話，管你陽具硬不硬，下場都是一樣慘
（傷痕太深的話還會露出底層男兒本色）PS.手邊的隨車打氣桶甚至落地打氣桶，外殼有可能就是陽極亮本色，拿出來刮刮看就知道了
3.焊道打磨及拋光：
主要是請廠商公司裡的老師傅幫忙，他做初一我做十五（其實是星期一到五放他那邊，假日我拿回家接手）
雖然是5天比2天，怎麼看都是我做的比他多
（當然，他只是利用有空的時候義務幫忙）首先自行在家退漆，打磨主要是用小型手拋機及砂輪機，砂輪則是從最早的鋼絲刷，到最後的羊毛輪
PS.沒經驗的人切勿自行嘗試，有許多砂輪是老塞的壓箱寶，甚至自行製作，市面上根本買不到。
補充：G牌（及其他市售）的拉絲紋車架，都是在車架燒焊前就先將個別管材拉絲，才進行車架燒焊成形
4.新的前叉：是誤打誤撞剛好在拍賣網站找到的，價格便宜跟車架又相配
5.更新的零配件：前叉（不得不換
），座墊、手把、煞變內外線（以上為配色需要
），鏈條（原有鏈條已使用超過3000KM），煞車補強板（純屬騷包
）後胎（Maxxis 26/1.25 ，前胎正新 26/1.5 未換），陪林頭碗
6.全車重量：原廠提供為13.6KG，扣除前叉及輪胎差額，及原烤漆及駐車架拔除
猜測現應為11.5KG（說真的，MTA-520的車架並不重，那隻原廠前叉甚至有可能比車架還重
）7.花費：
老塞的拋光費用以香菸、檳榔及阿比支付
（南部人都喝阿比，要是拿阿B過去的話，會被罵到臭頭。當然，他還是一邊罵一邊喝，罵到喝完為只）
上述的採購費用，回頭再向公司申請交際費
（手中還有大半的收據還沒報，這下子要自己糊牛屎了
）因公司有陽極處理設備，上班時順手帶去，下班時他就已經自己脫胎換骨了...
以上
-----------------------------------------------------------------------
荒野大鏢客 wrote:
若想跟進,您建議製程是哪一種較方便?
去漆~拋光~陽極
去漆~拋光~硬陽極
去漆~噴砂~陽極(硬陽極)
歡迎眾淫(銀)蟲弟兄們跟進，扒光老婆的所有衣物
若本身有相關技術，或有支援管道的話，其實是沒多大的難度
（很耗時倒是真的，我從拆第一顆螺絲，小零件試做，到最後安全測試無虞才拍照，花了2個月
）因陽極處理過程中，不可有鐵類或其他異類金屬，請先到文具店買一塊"強力"磁鐵
請務必確認頭碗座、煞車鐵心、後勾片...都已拆除（有專用工具最好，不要學偶這種粗人用土炮暴力法
）拆完後，再用磁鐵做全身超音波掃描
建議較方便的製程為---去漆~粗拋~噴砂~陽極
1.去漆：請到全省各大五金行或油漆店購買去漆水，另外要注意的是，車架都是使用粉體烤漆，
附著度極高，去漆過程需重複進行數次（我就做了4~5次，才脫落了約95%的表面烤漆）
2.粗拋：將未脫落之烤漆拋除，若有摔車刮痕順便修飾一下
3.噴砂：這是最方便快速的方式，可節省步驟2的工時
4.陽極：建議做陽極，顏色選擇多樣化，跟輪胎、座墊、包包、手把一起配色，更有整體感
(硬陽只能做深色係)
--------------------------- 01/24 09:55 補充 ---------------------------
各位大大，請不要再PM給小弟，問我鋼管車要怎麼做陽極
鋼管車是沒辦法陽極的，24樓的izack大大已有說明，陽極主要是針對鋁和鈦金屬
izack wrote:
陽極處理，Anodizing
屬於電汽化學的一種金屬表面處裡，大多用在鋁和鈦金屬的表面顏色和硬化，因一般電鍍被鍍物掛在陰極，
而鋁鈦這類金屬掛在陽極所以叫陽極處理，鋁經陽極表面會產生很細微的孔洞，以細緻的墨水填入孔洞再加
溫封色後完成，和鈦不一樣的是鈦經陽極會自然發色不須墨水，這類處理純金屬效果較好（但純鋁太軟工業
上少用），鋁合金6開頭和7開頭也都有不錯效果，陽極算較污染環境的加工，希望加工場多少做些廢水處理。
這類處理須經驗，溫度、電壓、時間都關係到成品的顏色純厚度不建意自己處理，當然想自己創作就另當別論
鐵類物品放進處理池的話，會溶化到連渣都不見蛋
（比王水溶屍更可怕）鋼管車的同好，請自行上網搜尋"水電鍍"、"真空電鍍"、"硬鉻電鍍"或"鍍鉻"
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