0130 wrote:建議樓主把slr1出(恕刪) 影片中有個重點 新式無內胎都是30mm外寬框足夠寬的框 對於襯帶氣密更有幫助這咖slr1 外寬23mm 幅條孔邊緣離襯帶邊緣剩沒幾mm會爆開其實也不奇怪了我還有多組輪組都是無內胎ready的 考慮把胎移過去用不過看其他資訊 胎框不同品牌 問題也很多到時候裝了 運氣不好又要看我上來第五次勸退了(苦笑)(這篇文章壽命真長)
前幾年剛用無內胎時有自己貼過氣密襯帶,但老是會漏氣就乖乖花錢給車店貼了,只是那時車店也貼不大好,罵了好幾天.後來換胎時拆下看框上幅條孔那邊襯帶都被氣壓給壓凹,就後來換輪組時都特別找無背孔的框了.去年新買的國產輪組的框也是無內胎ready但有背孔,請廠商幫我全部弄好才交貨,只是用幾個月就漏氣.送廠2次後才發現框體上的孔並不是全部在中心,所以襯帶用幾個月就被氣壓壓到漏氣了.後來廠商直接幫我換框成無背孔框體.用到現在也都沒漏氣問題我記得車店建議換胎時襯帶就要順便重貼了
不停看到你勸退無內胎的文章實在感受到你騎車的痛苦,真希望你由今天開始,把家中所有無內胎的工具及補胎液出清全部換回有內胎那就不用再看到你使用無內胎的失敗亦不用再出勸退文, 重獲新生 !TONY1978 wrote:影片中有個重點 新式(恕刪)
AG-72 wrote:幾個月前的片子了(恕刪) 可利呼的影片我很喜歡,這集我之前有看過。開口胎比管胎強我可以理解,管胎的優點是輕,但之前有人實測過開口胎的滾阻還比管胎低,而實測結果滾阻最低的是無內胎,據說原理是少了一層內胎的阻力滾阻表現會最佳。管胎只是把內胎縫在外胎裡面而已,其實還是有那層內胎的阻力。但我比較訝異的是職業車隊沒有拿無內胎取代管胎,反而是選了開口胎,以比賽時每1秒都要計較的情況下,合理的選擇應該是滾阻最低的無內胎才對。開口胎雖然比無內胎節省成本更好處理,但這對職業車隊來說反正他們有專門的技師跟後勤車,連最貴的管胎都在用了,怎麼會去選最省的開口胎呢?
JW75 wrote:可利呼的影片我很喜歡(恕刪) 據說是因為難以管理無內胎的補胎液過久不騎的話會乾掉 在外胎與框中間結塊到時候輪組就要拆開來清而車隊通常會準備多組備用輪組會比較容易出現輪子久未騎乘的狀況
kulo0902 wrote:我已經快兩年沒騎到無...(恕刪) 今天自己貼無內胎襯帶後輪第一次 失敗pro one 舊版的我裝起來有點辛苦且需要挖胎棒之前裝捷安特自己的一級無內胎徒手可以完成灌完補胎液 打到110 psi看看明天會降多少過兩天裝high road無內胎 看會不會比較好裝多入手stans的小花 來應付突發狀況