[組車日記] 英國變色龍 Airnimal Chameleon 24"可摺小跑車。

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Airnimal,我想你應該對於這個名字很陌生,

這是一個英國的品牌,

Airnimal 的定位很明確:[設計多泛用性、可攜行的20"/24"折疊車架。]



Airnimal 最著名的就是使用24"輪徑的 Chameleon(變色龍)車架,

另外還有20"的Rhino(犀牛) 與 Joey(袋鼠)

但不管是哪個型號,在台灣的道路上都一樣可稱為:極為稀有。



這次要再組一次 Chameleon,

機會難得,跟你分享一下!

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很少見地,折疊車還有分尺寸!

這台是水平上管52cm (另外還有56cm)



車架最引人注目的就是這地方的結構,

機械結構與補強設計的組合讓人覺得很可靠。

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拔起座管之後,

打開座管下方的快拆卡榫,往前摺疊

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一出廠就會在座管與車架接觸的地方貼上透明保護貼
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拉開縱向摺疊的機構後....變色龍就變成蝦子了。
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放到車上就成了這樣:
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兩人座Smart也放的進去!



Chameleon 變色龍這名字應該是取其多泛用性的定位來命名。



在這車架上,若想要改成TT計時把去參加三鐵賽,可以。
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在這車架上,你想要裝上貨架行李去四處旅行,也可以。
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我想,這就是[摺疊車的浪漫之處]。

但這次的顧客,需求要的是一台可摺的小公路車,

於是,在有限的預算下幫Chameleon設定了組車清單,

組車啦!


原廠設計就是抽取式立管,因此得把碳纖維前叉上方的豎管先鋸掉。

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Chameleon要把走線拉到順暢、美觀又不影響收摺,

花了大量的組車時間,

兩位技師要拉好這四條線,搞了幾乎一整個工作天...

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這是要打烊時,施工到一半的狀況





-------------------------<翌日>-----------------------------------



鈦色車架與黑色零件的雙色組合,讓這車看起來較為沉穩內斂。
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不好處理的外管線,加上Jagwire整線扣來定型。
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車主有特別要求:剎車要比照摩托車的方向右前左後。

這就是Airnimal 的商標: 狐狸騎單車。

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原廠的抽取式立管,依照車色有黑色與銀色兩種可選。
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使用Token的上蓋與鋁合金龍頭
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碳纖紋路的彎把捆布
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不得要說,這Logo type真是漂亮!
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外管與車架接觸的地方裝上防刮O-ring
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碳纖維前叉,提供較舒適的路感
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搭配24" 最好的Velocity輪組
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漂亮的鋼絲編法,花鼓滑順度極佳,被車友讚為 [順到感覺有鬼在推]。
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使用新品牌X-ON的人體工學坐墊
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Chameleon 後面是懸空的座管
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考慮到摺疊,水壺架固定的位置是在正後方
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縱向摺疊車架常用的後避震系統,黑色優力膠後面的小耳是貨架鎖孔。
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照片左側的是摺疊開關,黑色拉柄往上勾起,後輪即可往前摺疊
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C夾是藏在車架內側,使用標準夾器即可。
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因為車主對於腿力還沒有把握,組車時先以Shimano 105的30速套組為主。
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HT AR12輕量化踏板,中型的踩面大小,外側還有防滑鉚釘,不上卡的好選擇之一。
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最後實側重量含踏板是 10.05 kg (如圖)

各種泛用性換來的就是會增加一些重量,

但這台車是30速,有這重量應該是還"OK"啦~

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跟公路車比起來,這可能不會是你騎最快的一台車,

跟登山車比起來,也可能不會是你最舒服的一台車,

但Airnimal 應該是你要長程旅行的最佳選項之一。

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奧運銀牌Emma也有一台自己Airnimal Chameleon

有了Pacific REACH之外,大概就這台最讓我動心了!

感謝收看

face1828 wrote:
Airnimal,我...(恕刪)

24吋520輪徑的車子太少見了
尷尬的定位註定不會是主流
雖然也是太平洋生產的車架
不過個人覺得沒有它們自家的reach好
線條還是第一代reach最迷人
24吋中摺?(可以這樣叫嗎?)
個人還是喜歡捷安特的MR4,得獎的設計,就線條上還是好看多
anyway,會買這輛車的車主,想必是非常有自我主見的一個人

alecto39 wrote:
24吋520輪徑的車...(恕刪)


兩台小弟都曾經擁有過
MR4 甚至還大改過(當時開發的零組件幾乎都自裝在車上展示)
若真的要比較
Airnimal 的車子剛性大勝MR4,騎乘的效率比較高
我想那粗壯的折疊機構功不可沒



個人認為會選一台屬自我個性或是刻意改裝的人
都屬於非常自我主見的具體表現
這樣的人天生都有一種反骨的個性
不希望跟大多數的人一樣
當初接手的MR4後避是氣壓式怎麼騎都不習慣會扭阿扭的,外胎只有一條Kenda可以選擇,去G牌訂外胎也是老版問我這車怎麼樣..
kenda胎一來試一下車就把登上拍賣....不習慣

Reach是相反~前叉扭阿扭的,但個人評價比Mr4高

這三台車之中Airnimal Chameleon是剛性與操控最類似700C公路車
只是現在沒在玩小車考慮到耗材都比公路車貴上一點

讓我選
Chameleon或是BikeFriday

Chameleon運動性沒話說

BikeFirday 鋼管美沒話說




好漂亮的車,如果車重可以控制在8.5Kg左右,那就完美了。
10Kg對於公路車型來說,還是重了點。
@@


若要變成8.5並非很難
兩盤+輕量化零組件就省不得
(之前的經驗,force搭配一些7075鋁件,是蠻容易達成8.5kg的目標)
畢竟這台車還是有摺疊機構在,真要直接拿來相較公路車確時會吃虧
不過若比收納摺疊方便,那優勢就出來了
我對你前幾張照片中BB的架子比較有興趣

b520002732 wrote:
我對你前幾張照片中B...(恕刪)


喔喔~感謝賞識

那是小弟為了放置空車架
特別設計出來的
說真的車架上一堆補強件與數不清的焊道,也就意味著同一地方重複加熱焊接,這樣強度會不會反而有問題?

阿甘啦 wrote:
說真的車架上一堆補強...(恕刪)



若這個理論可以成立
那....雙避震的下坡車
光後三角上面的四連桿設計與避震器連接組件
就不知道有多少焊工與細微零件了
這樣豈不是慘了?
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