請問為什麼giant的fd17s會那麼熱門啊??

Speed Sky wrote:
這位同學如果鋁合金的還不好的話,那K牌09新款不需要出鋁合金的,鋼管車跟鋁合金車還是有差別的......

G牌17S賣這麼多也沒聽說怎麼故障,車架有多遭,倒是K牌負面消息不少,不是烤漆有問題就是什麼斷的......(恕刪)


我暈了

大哥,我已經說過了,重點不在於鋁合金車架

車架的部分我也很肯定捷安特

重點是單臂的設計騎久了一定會容易有物理受力不均的問題


且今天是討論FD17S,跟KHS的良率有啥關係???



雖然我現在也是騎鋁合金車架,但在許多人心中,鋼管車的路感、鋼管車纖細的美感還是無法取代的。

鋼管車材質概略來說,單位面積的強度是所有材質中最強的,特別是雷諾管材

FD-17S真的是台好車 雖然騎起來沒t2.t3快 摺起來沒dahon工 但是萬元以內買到前後單臂的設計
實在超值。
Johnnytai
sensitive wrote:

這位大大

大家客觀評論,

能否盡量不要用這些幼稚的文字...(恕刪)





哪裡有幼稚的文字???我只是配合有人說原廠FD17S爬坡海放某雙盤車種的說法阿

討論一定要搞的劍拔弩張嗎

也許喜愛FD17S的人沒辦法接受批評

但事實就是如此,報喜不報憂並不能改變任何現實



fd17它既然是單臂設計怕被騎歪
g牌都敢五年車假保固了
你把它用力騎到歪在叫g牌退一台新的給你
這種會說它騎久了會歪大概就酸葡萄心態吧
有網友問我C夾網址!
在X天拍賣搜尋"fd 17s"就可看到了喔!
一組0.6k

我不是賣家,好或不好我不知道喔
totorok wrote:
我暈了大哥,我已經說...(恕刪)


大大,關於

您提到的這一點

『單臂的設計騎久了一定會容易有物理受力不均的問題』

這裡就是技術,您提到的物理受力不均這是一定的,




要受力平均,這個大家都會。




難的技術不是要讓受力平均,

而是要在不平均的應力情況下,

車身材料與結構 有抵抗 應力與變形的能力。


我簡單舉幾個懸臂與受力不平均的例子

機車後輪 最為常見

航空客機機翼

航空母艦,貨輪艦體

NBA籃框

您家陽台

百貨公司的騎廊

月眉斷軌

以及抵抗數百千頓土壓力的擋土牆


這些都是懸臂無平均支撐,而且一損壞就可以要命的設施或設備




重點不是要受力平均,而是要在設計載重下,有足夠的強度來抵抗所施加的應力



totorok wrote:
哪裡有幼稚的文字??...(恕刪)

看起來好像是騎其他車種的人沒辦法接受批評吧!報喜不報憂?只是說出事實而已!這2台都是我自己的車,當我老婆說出甩頭這件事的時候,雖然我想含糊的帶過去!但事實就是事實啊!至於我姪子巴掉我這個騎雙盤的肉腳的事也是事實!這裡沒人說FD-17S爬坡比改過的SP9強!存粹是你自己看到人家講FD-17S的好就開始出現上述的留言。
gibernau wrote:
看起來好像是騎其他車種的人沒辦法接受批評吧...(恕刪)




不好意思
小弟也是騎捷安特的喔
totorok wrote:
真是太神了

FD17S不愧是台灣之光

想必以後的摺疊車都會一窩蜂的學習FD17S

DAHON甚至其他車種也將被FD17S擊敗

而成為小折當中的標準



這個不就是幼稚的文字嗎?


大大不要因為別人的一些言語自己也跟著起舞。



不是經不起批評,只聽好的,我也很希望知道FD17s會有什麼問題,

只是我希望大家能夠客觀,和氣的的討論問題在哪,發生原因,如何避免。
單臂受力的問題,公說公有理,婆說婆有理。小弟不想去加入大家的辦論。

只不過就事實而言,這一台單臂車不是今天才出的,已經有好幾年了,車主大概也有好幾千人了吧!在這個板上這一兩年也沒看到有大大因為單臂變形或單臂耐用性的問題抱怨的。

在這邊說單臂的問題實在沒什麼意義,在現在萬元以下,又保固五年的設計,夠了啦!
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