james3883 wrote:
這個時間點買的 mu P8 也需要把高壓襯帶換掉嗎?
...(恕刪)
建議還是換了吧, 最近交的車號稱有改善,但拆開來看後實在是看不出來......
不一定要迷信比較貴(>$150)的明牌, 便宜不知名的國產 $80 就夠用;
(不過如果都打到 120psi以上, 內胎又是一條$350以上的高貴型, 還是換貴一點的好了)
趁新車還沒變型前, 原廠的不拆+新的 $80 總共2層, 要變型也很難。
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不過就我的MU P8拆下來看過..
原廠內襯是像是橡膠皮的材質..亮綠色的
首先應該要解釋的是..(內襯)是作何用途的..
輪胎外層..主要由三個東西組成
外胎，內胎以及輪框
內胎呢，他比較像是一個厚一點的氣球..
如果一直打氣一直打氣..就會越來越膨脹..最後跟氣球一樣爆裂
而抑止這個爆裂的..就是靠外胎還有輪框
外胎，大家知道的也是由橡膠組成的..所以對於內胎有抑制的作用
而輪框和內胎接合的地方，形狀是由外高而內凹..意圖在固定內胎不會跑離輪框的位置
而別忘了，輪框內是有洞的..一個用處是讓內胎氣嘴可以延伸出輪框，另一個就是鋼絲的鎖點也是在輪框內側
為了不讓內胎由鋼絲孔往外變形..就需要襯帶去阻擋鋼絲孔
接下來，假設車不落地，輪胎會保持所有面的胎壓相同，也不會有任何負重
但是當騎乘時..輪胎接觸地面的地方，壓力會特別大，造成外胎會壓迫內胎..
前面也說過，內胎像是個氣球，所以受壓迫的空氣就會往其他部份擠壓..
我們假設一個情況..
一個胎壓飽滿的輪胎..在一個面受擠壓的時候..多餘的空氣會散抑至內胎別處..
而受擠壓的內胎就會往別處膨脹..哪邊有洞往哪鑽..
原廠內襯的材質有如膠帶..受擠壓之後就會快速變形..而往鋼絲孔內膨脹..
而當過於"兩光"的襯帶，於變形後就無法回復平滑了
在重複不斷的擠壓後，襯帶就會因為銳利的鋼絲孔破裂，接下來就會劃破內胎造成彈孔型的爆胎
而大部分人也知道，彈孔型的爆胎由於破裂面積過大是無法補救的
我個人經驗是..MU P8 維持大約80psi 1000Km後換下來的襯帶就已經出現明顯的變形
而我入手的是朋友從香港帶回來的zafie高壓襯帶，基本上台灣應該沒有這個價格，也就不說了..
不過就算是台灣購買..應該也3-500搞定..
換裝非常簡單..我沒有拆裝經驗的，大約10分鐘就可以搞定了
拿到東西..就知道怎麼貼了...
NISSAN Tiida ，KYMCO 三冠王 ， Dahon MU P8，目標1000RR
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