個人積分：299分
文章編號：9593740
個人積分：55分
文章編號：9596629
個人積分：365分
文章編號：9596999
個人積分：144分
文章編號：9597534
wizzchang wrote:
不然騎一騎碰一個紅燈就停下來
700C的計時車極速再快也沒有什麼用武之地
哈~~講到重點了
其實硬體規硬體，人體歸人體，什麼樣身材的人騎怎樣輪徑的車其實沒太大關聯
因為只要有心，不同輪徑的車三角幾何都可以調成一樣，齒徑比也是(小輪徑大盤就加大)
所以，不提身材
我們來講騎乘環境還比較重要
如果是長騎幾個小時都不用停下來的環境，那無疑選公路車較好
如果都在市區裡鑽來鑽去、又很守規矩會停下來等紅燈，那小徑車起步加速輕鬆的優勢就很合適
重點是你車是買來幹麻的??
要比賽就比賽，要買菜就買菜.....分開來弄反而比較便宜
如果要硬組一台買菜方便、比賽又能幫你拿好成績的車，那絕對會比你組兩台加起來來得更貴
我騎VENZO 2017，還好沒被人說過它是山寨車
個人積分：4分
文章編號：9597694
個人積分：144分
文章編號：9598026
sygong wrote:
假如有"最佳輪徑"這件事的話，也應該視身高、腿長而因人而異。
身高185的人騎700C可能跟175的人騎26吋比例是一樣的。暫時不考慮齒比的話，曲柄長度增加，"最佳輪徑"也應該隨之增加，而最適曲柄長度會隨著身高、腿長增加而增加。
你把輪徑和車架幾何搞混了，講的好像高的人騎16"~20"輪徑的車比例就一定會跟700C不同一樣
而且700C的曲柄長度也不見得比26吋多
公規最常見的就是170、172.5、175mm這三種而已，RB大盤和MTB大盤都一樣
這三種以外的長度還要特別定貨，所以也不可能在成車上看見
(便宜小輪車搭的爛曲柄是有16X的，嫌短就換掉吧)
我騎VENZO 2017，還好沒被人說過它是山寨車
個人積分：285分
文章編號：9598339
個人積分：265分
文章編號：9598434
個人積分：114分
文章編號：9602241
在相同的對地速度與相同的踩踏頻率與力道下,輪徑越大,輪軸處與齒盤的轉速也就越低,所以輪軸處與齒盤軸心和鏈條的摩擦損耗也越低
,這就是為何公路車都是將輪徑在不影響騎乘幾何的前提下盡量做大~~
個人積分：15分
文章編號：9603489
