台灣組裝..非台灣生產這台應該是100%大陸貨維尼花瓶 wrote:之前也以為是直接賣中國貨,沒想到是台灣做的 等保固條款出來吧,TW是單車大國,車架幾乎都是終身保固,但電池單車TW沒在推,除了GIANT/MERIDA外,台灣車幾乎都是有限保固,罩門都是在電池組和機電裝置,充電次數多在1200次左右.算一算正常使用壽命也多不超過5年,一旦故障就要有換新車的心理準備.因此除了老人家,年輕人多是嘗鮮玩家或有機電自理能力在玩的.維尼花瓶 wrote:感覺有保固感覺就比較有保障一點
腳踏車代理商行銷吃盡「小米」的豆腐定價吃盡台灣政府的豆腐,「補助」的錢也是人民納稅的血汗錢總價還是20999不變,只是代理商的荷包滿滿的不是嗎?這跟國內兩羊靠著保護關稅,開那種「見到鬼」的機車定價吃盡百姓豆腐有啥不同?寧願到兩拍賣買水貨也不爽跟你代理商買啦~
維尼花瓶 wrote:原來這台是MIT!...(恕刪) 這是大陸貨,在台代理,組裝而已而這台也跟小米完全沒關西電池這部分確實是盲點,資訊太少電動自行車,在電機方面的資訊可是相當重要壽命,續航力,爬坡當然越強越好還有特斯拉用的是松下三元鋰離電池不過特斯拉未來要將18650三元鋰離電池淘汰,改用更好的松下2170電池各種電池都有優點跟缺點,自造商的品質也是,這個要自行考量