實秤giant propel adv sl / pro車架重量 frame weight

數據不是我秤的
但有查到yt實際秤
從yt頻道評估 應該不是捷安特爸爸活
總之該面對的還是要出來面對

giant propel SL
930+30小零件+110座管頭=1070g
假設車架座管拆開算
車架約900+小零件=930g
實秤giant propel adv sl / pro車架重量 frame weight


giant propel pro車架
1070+小零件30g=1100g
實秤giant propel adv sl / pro車架重量 frame weight


目前推論三級的propel
車架1250g


我自己的車架 有實秤的
重量給各位參考 含吊耳 管束
爬坡車架canyon unitmate 56 2013 一級 790g
入門碳架giant fatroad 2015 M 四級 1250g
瓜車架giant revolt 2022 M 三級 1180g
長途架specialized roubaix 2019 54 二級 1005g
爬坡架dizo s6 54 2016 二級 940g

比較一下 這代的二級propel 1100g 好像真的不輕
https://www.biketo.com/product/50155.html?all=1
1、M码Propel Advanced SL车架组(不含涂装)重量为1429.5克,顶配整车重量不到7公斤
结合ADV SL级别车架组255.5克的减重(s码车架920克,前叉395克),GIANT表示,这使得全新Propel的刚性重量比提高了26.4%
外媒实称ML码的Propel Advanced SL0整车重量为6.91公斤(含水壶架、功率计和码表架,不含脚踏)。
TONY1978
我想掛在牆上當裝飾不行嗎?
SimonW
你家海沙屋喔?
你知道propel是isp車架吧?

你知道isp是表示什麼意思吧?

isp就是車架跟座管是一體的

有看到關鍵字嗎?

車架跟座管

座管!

所以你看yt上秤重的重量是車架+座管!

真的是不要秀下限了好嗎...笑死
SimonW
抱歉喔,我可不覺得我有在秀下限喔。自己喜歡丟臉自己去就好,不要牽拖其他人,謝謝。
TONY1978
哦 是這樣喔 座管最重的地方都是在頭部 管材的地方,重量都不重 你看我都不厭其煩地教導你
TONY1978 wrote:
數據不是我秤的但有查...(恕刪)

看到你這些數字跟年份,該買新車來秤了吧
TONY1978
哈哈哈 我還有費1988 1993的
allenhuang1971
2024/2023 new Propel 車架...重量沒有任何改變...只有改塗裝 只有改塗裝 只有改塗裝
看到這種追求重量的,想到很多年前幫忙人家在社團賣碳把時買家約面交,見到人時買家還帶著電子秤來現場秤重量
TONY1978
不過分追求 但也不能放棄治療
allenhuang1971
純碟煞空力車 即使是一級車架+前叉已經輸在起跑點了...但已拉近差距了 透過鈔能力,超輕碳纖維零配件能拉近甚至超越..東減西減的數字比賽
看玩下來

所以Propel一級真的是很輕阿
allenhuang1971
Slo (一體式ISP)與Pro Ad0前叉同一根395 g,車架slo輕200 g; Ado坐管(Ad0/Ad1/Ad2共用)大約180 g上下;拉開350~380 g(ISP還有最頂端座管束零件)
好文分享,讚。不知道新的2024 tcr會多輕呢?三十萬等級來個6.5公斤以下吧
LeonSun.tw
TONY1978 看你這麼追求輕量 心血來潮回家把我的G家科技樹基本點滿下的21年Revolt Pro 0量一下多重看一下含一瓶水的車重10.8Kg... 瓜車還乖乖在旁邊玩沙就好了
TONY1978
我追求輕量 但更在意廠商是否避重就輕 搞一堆煙幕彈



giant xtc sl 車架920g
我查到的資訊中,他最高用到t800碳
登山車車架 需要局部強化的地方更多
管子粗尺寸又大 也才920g
比較起來propel重量 似乎不太能打
不知道是捷安特在擠牙膏 還是有什麼考量?

老實說我很難想像xtc sl 920g
propel pro 居然要1100g
雖然是一級跟二級的差別
但畢竟是公路車跟登山車架的差異耶
ps:xtc adv 印象上1150g
hopez0607
tour雜誌在測試TCR跟propel空力效果的時候我沒記錯的話差超過5%
MING賢
hopez0607 你記錯了,如果有可能C款舊車低框一套,打新款配50高框cadex
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