違規禁用Bianchi Oltre RC——為了遵守 UCI 的規定,空氣導流板機翼已被拆除。當然2023也已參加各大環賽事
雖然各大賽沒有太多好成績!但以其悠久的傳統歷史2024年的好成績應該可期待!
新款 Bianchi Oltre RC ,其導流板翼據說可以引導頭管周圍的氣流,這是空氣動力學公路自行車的主要特徵之一。
然而,據 Cyclingnews 報導,Bianchi 在向自行車世界管理機構展示自行車以批准用於 UCI 批准的賽事時,從自行車上取下了空氣導流板機翼。
“Bianchi Oltre RC在沒有所謂的偏轉器的情況下被展示和認證,”UCI的一份聲明中寫道。“因此,只有在UCI批准的活動之外才能使用上述部件。”
UCI技術法規第1.2.034條禁止使用“保護屏、機身、整流罩或任何其他添加或混合到結構中的裝置,這些裝置註定要或[具有]降低空氣滲透阻力的效果。
第1.2.034條繼續說:“禁止在頭管或其他地方使用空氣動力學元件和突起。
金銀俊 wrote:
重量要求應該要等新材...(恕刪)
不是碳布的突破,而是樹脂
就像之前說的利用環氧樹脂跟CFRP混合達到更高的韌性
這樣就能在重要部位使用超硬的碳布
還能讓碳布不容易受到破壞
目前市面上的輪組車架大多t700 .800 M40之類的,你可以看這些材料都是幾十年前發明的...
更高檔的材料也都是重點使用,不全車使用也不止是成本問題而已
某些舒適性車款甚至特意用更低階的材質,更軟但是卻更重
以目前的車架輪組碳布運用來看,應該是還有進步的空間,材料跟樹脂的用料也都是古董級的了
目前車架走向也是高韌性低剛性,是蠻適合新型的CFPR的運用的,提高韌度就能再進一步減少碳布用量,車架也不再需要特殊幾何或機構來增加舒適性