分享一下 1月份交完車的new propel騎乘體感車架方面 騎起來 真的好硬 剛開始還有點不太習慣 起步沒有像TCR來的這麽的輕巧 靈敏 (感覺的出來）但是 速度 帶出來 維持在30以上後 馬上就感覺的出來 車架的硬派剛性 你的power越大 踩的越用力 更感覺的到 力量與車架間的硬對硬 力量完完全全傳達到車架上的回饋 真的很過癮 彷彿車子正再告訴你：我還能更快 👍 輪組方面 cadex Ultar 50 平路巡航 車速大約帶到35附近後 慣性帶起來 與車友們一起輪車 會讓你的體感 比平常更輕鬆 （有感覺的那種喔 ）真心不騙 檔位可以讓你在重一檔巡航 爬坡方面 有比較重腳些 所以 我騎了大約一個多月 把成車上配的齒比換掉 隔天 與車友們 約好去爬（順）宇老大滿貫 發現 齒比只要搭配的好 爬起來的感覺 完全讓人不敢相信這是一台空力車再爬坡 只要你平均均瓦 維持的夠久 這台車 再爬坡方面 完全不會比爬坡車款遜色 齒比的搭配 我選擇大盤 50/34飛輪11/34 這邊要討論一個觀念：大對大使用方法 以前是不建議大對大使用 但最近看比賽或是 挑戰賽 缓坡許多人都是大對大硬幹 避免高輸出時候 切小盤掉鏈條 所以我選擇11/34飛輪 不一定是要用1:1齒比 而是要增加掛大盤時候的爬坡力 爬大山 10%以上的坡 就我個人而言 掛小盤時 後二檔27-30T這兩齒 非常好用 34T的話 真的太輕了 盡量避免用到 感覺力氣都花在空踩上面 爬坡效率真的不佳 齒比沒有最好選擇 端看個人體能與騎車環境決定 下坡方面 碟煞車真的完勝C夾車 無論是手感（手不用壓的這麽酸）煞車行程（來的更短）安定感方面 真的 用過就回不去了 結論：人 > 齒比 > 輪組 > 車架 👍👍
