我現在騎的是HASA R1 elite ，輪組雖然配的是跑零，但由於車架剛性不是說很好，總覺得騎起來完全沒有發揮跑零的性能。
會到正題，最近看上了HASA new R1和Dizo S6，HASA R1 使用M40碳布（但不知道是不是全車都是），車架價格35800，沒試騎過，而Dizo S6 使用T800碳布，價格是28800，之前試乘時感覺真的很好，雖然配原廠輪組，但剛性真的棒。
所以懇請有騎過這兩台車的大大可以分享一下這兩台的騎乘感受以及差異性，謝謝。
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HASABMC wrote:
HASABMC 2020-06-07 22:16
1樓
我現在騎的是HASA R1 elite ，輪組雖然配的是跑零，但由於車架剛性不是說很好，總覺得騎起來完全沒有發揮跑零的性能。
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喵~
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樓主日安
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我是粉紅貓M
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喵嗚~
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在Mobile 01 原則上是要鼓勵推坑的，
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所以強烈支持樓主換車架，促進經濟活絡，感謝樓主的消費，
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對台灣 單車市場的貢獻
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不過，貓要幫 HASA R1 elite 這支車架平反一下
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這款車架的前身 是 HASA R1 ，也就是 HASA當年的 最頂級的車款
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當時的HASA R1 貓記得是用 T800的
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後來在 2018年時， HASA R1 改款，外型很像空力車 但是 依然是爬坡車
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原本的版型，就用 T700的布來作車架，並且搭 3級跟 4級的變速
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壓低成本來攻較低階的市場，
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但是HASA R1 elite 這隻車架，當時雖然成車的價位在市場上很有競爭力
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但不表示 他的剛性不夠
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你把車車翻過來看他的後下叉
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左右兩邊是不對稱的
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右側的比較粗壯
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而後下叉的管型啊~是在切面的部份，可以很明顯的看出是
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垂直的部份 特別的長 水平部份比較壓縮
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也就是一個 大約大約不太標準的長橢圓型 直的放置
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這樣的管型在瞬間發力時，很不容易型變，
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所以如果這樣的車架還嫌剛性不夠的話，可能要去找鋁車架了
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不過啊!
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新版的 R1 它的外型真的很美耶
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它的後下叉下移，能夠多一點吸碎震的能力
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外型真的真的很像空力車。
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