第一台是G牌鋼管R2000，十分好騎，但是因為當時年紀小，嫌它太重，又不夠高檔，
因此又入手一台Hasa鋁車，R2000就賣了。
人總是會變，許久以後，想法變了，覺得有在用比美美的擺著強，騎得舒服騎得遠比騎得快重要，
懷念起鋼管車的舒適，也由於沒有很喜歡Hasa鋁車上的美國旗塗裝，因此有了換車的念頭。
新車當然是要鋼管車，還要TIG才是我的菜，上管最好是水平的才好看，
如果能MIT當然是更好。為了逼自己實行理想，Hasa就脫手了。
一開始鎖定成車，看上KHS Club2000，很美，但實在有點貴，觀望中它就改版成LUG鋼管了。
於是改看雲豹OP，還找了老闆人超好的台南單車ING試騎，不過總覺得少了什麼(迷之音：是錢吧~吧~吧~~~)。
就這樣又觀望了一段時間後，有一個想法漸漸浮現--何不自己組呢?
一方面可以慢慢湊零件當作分期付款，另一方面又可以練功，一箭雙雕。
於是，趁過完年還有一點點餘裕，老婆大人送我情人節禮物：
開箱的慾望果然是存在人類的基因裡的
Peloton Roubaix 4130雙抽CrMo鋼管車架，很美，該粗的地方粗，該細的地方細。
之後陸續購入零件，大約每個月一樣重要零件
First Rtm一體式大盤，做BB頭碗的也做大盤，標榜剛性，不過我沒差，我外貌協會的，質感不錯我就買單。
聖鬥士?善導寺?不，是Microshift Centos，台灣品牌就這了，不然只有找日馳，更難買到。微轉二十速從White、Bona到Centos三個等級，規格上差不多，無責任猜測，只是表面處理，還有後變導輪不同而已，Centos應該是性價比最好的。變速手感不錯，熱血派的。
Bebop VP-ONE踏板，雖然是MIT，又有把VP商標放上去，但事實上不是台灣品牌，甚至是Design in USA的，不過小弟對異類的設計沒有招架之力，收！
Selle success RTM2座墊，這是我買過最貴的座墊(窮><~)，也是我買過最好坐的座墊(初步測試32km，海邊很舒暢，沒有淡淡的哀愁)，拿起來真的很輕，質感也不錯，可惜前面有一塊塑膠假裝它是銅的，還有塑料本體假裝它是碳纖，除去這些多餘的裝飾，質感應該會更好。
Formula散珠式花鼓+ Shining A-350輪圈+ Newsonsportec 14G單抽鋼絲，這是我能組出來最便宜的十速700C輪組，不到兩張，蹬窟仔也不心疼。這裡我要求不多，能動起來再說，以後再升級。花鼓剛拿到時以為是不良品，拆開重上油調預壓後好很多。
其他部品︰
1.飛輪，Sunrace CSRS0 11-28T飛輪，這顆飛輪讓我找好久，因為找不到台灣品牌的十速鋼製飛輪，差點要敗Recon或是Seqlite的貴森森CNC鋁飛輪，還好快組好前Sunrace終於出品，還是鋼製的用得比較放心，除了最小兩片齒片以外其他齒片安靜無聲，上下鏈大致上每片都能立即到位。
2.鏈條，TAYA DECA-101，原本看上它網頁標榜類鑽碳鍍膜，不過包裝上都沒提到，罔用，看啥時該換就知道了。
3.內胎，Foss透明內胎+襯帶。好貴，不過感覺可以用很久。
4.外胎，Kenda K925 23C外胎，會裂嗎?老實講有點裂我也不擔心，再看看吧。
5.C夾 Aster，Vanguard也有長一樣的東西
6.座管，PZ Racing CR2.3P座管，天平式固定，2014鋁合金，強度比6061好，直逼7075(便覽的資料)。
7.把手，Aster扁管
8.頭碗，Mortop HS-85
9.龍頭，UNO 90cm
10.變速管，Jagwire L3 4.5mm
11.煞車管端套，買變速管送的
12.變速線，買變速送的鐵氟龍線
13.煞車管，Bengal編織管
14.煞車管端套，Jagwire
15.煞車線，Slick處理白鐵線
16.水壺架1，T-one Fit，小腿很粗的話會卡到
17.水壺架2，T-one
18.把手帶，Velo
19.透明保護貼，Velo
20.導線板，YF007-3永芳塑膠?
21.內六角非快拆軸心
22.止線座
23.緊迫式梅花，梅花不好打，打了就不能往上拉了，用這個要多裁一次豎管還能調整
24.水壺
25.飛輪墊圈，沒用到
26.龍頭墊圈
27.坐墊包MEL，親戚許久以前送的，終於用上，查不到公司，有網拍說是MIT的
28.打氣筒
以上，給有心組一台台灣品牌公路車的大大參考。各位大大如果有發現不是台灣品牌或台灣製造的零件，麻煩告知，有機會我會換掉的。
整車價格老實說不比買成車划算，查過大概和K350相當，
如果用正常一點的輪組大概還要加個6k，大概就跟S980相當了，S980零件還比較好，
不過我不care，成就感無價。
整車重量也沒比較輕，大概9.7kg，換個正常一點的輪組應該可以再扣1kg。
番外篇
組這台車，我用了這些工具—
套裝工具，對有房子要養的人來說很合理
調輪架，也是要用到的，便宜貨加點耐心也堪用了
土砲逼頭碗工具，請不要墊木板或更軟的東西，頭碗會被夾歪掉，直接墊墊圈就好。
如果不是DIY狂少用土砲，建議找車行逼頭碗，土砲頭碗損壞事小，車架爆掉就虧大了。
彈簧?拿來代替扭力扳手拉扭力值用的，但後來發現狀況與想像中相反，
從螺絲剛好接觸到鎖到扭力的角度每顆差很多，不小心沾到一點油的螺絲更是鎖到感覺快滑牙，
只好回歸到手感比較安心，有錢應該買個扭扳，看看會不會比較好用。
印泥、角度規、銼刀?有沒有搞錯啊，你確定你是在組車嗎?真相究竟如何，讓我們繼續看下去。
頭管兩端平行度差了0.3mm，五通也差不多，頭碗說明書裡有說平行度要在0.1mm以下。
這要怪我當初買車架時低估了焊道收縮的威力，貪便宜沒有註明要銑頭管和五通，這下怎麼辦才好?
找了台南幾家店，不是沒這些工具，就是只幫自己賣的車處理。
最後又是老闆人超好的台南單車ING幫我處理五通(有付費)，真正是揪感心！
老闆有交代，外掛式BB平行度很重要，偏了BB就不順，頭碗相對比較沒差，所以他沒工具。
好了，剩下頭管怎麼辦?有沒有方法是簡單的手工具可以做出平面的呢?
鏟花嗎?真是太瘋狂了，我還是乖乖繼續找車行吧。
於是，一邊找店家，手卻越來越癢，最後還是忍不住，把超級土砲推了出來：
步驟1，先用印泥把紅丹薄薄抹在一個確定是平的面上，然後轉印到頭管頂端，
沾到紅丹的部分就是高起的地方，用銼刀輕輕銼掉。重複數次，直到紅丹可以轉印到整個端面。
注意，此時頭管端面還是歪的。
步驟2，用角度規調到直角，注意，看刻度絕對是歪的，我是用加工過的金屬塊左右反覆確認過。
角度規插入頭管，貼緊管壁，確定與頭管至少目視是平行的，再與頂端接觸，
可以看出一邊接觸後，另一邊有間隙，接觸的地方比較高，角度規翻面可以確認有沒有量錯。
多量幾個位置，最高的地方，銼掉一點。
此時，回頭做步驟1，會發現步驟2銼的地方應該是最後轉印到紅丹的地方。
重複步驟1、2，直到直角規兩邊都沒有間隙。然後頭管另一端也重複此步驟。
誤差範圍內了，把內緣銳角銼鈍，紅丹擦乾淨，抹上黃油，逼上頭碗，注意這裡是錯誤示範，墊了木板會把頭碗夾歪。
由於實在是太過土砲，頭管邊緣烤漆也變很醜，此法僅供娛樂，
我要鄭重聲明，銑頭管麻煩請找銑頭管專用工具，不然搞壞只有找很多“小朋友”來才能幫你負責，
買車架前先請商家幫您銑頭管和五通，可以省很多麻煩。
