從看到953管材的發表，到雲豹953出現時，我心裡就產生了"我一定要弄台這個車來騎"的念頭
也鎖定了配RED的雲豹953 (當時成交價約13萬，有量身訂製服務)
但是當時其實正準備著研究所的升學，另一方面自己也沒有收入可以負擔這麼昂貴的一台車
所以屢次錯過了團購，只能眼巴巴的看著大家接力開箱
不過去年年底放榜後，一切開始明朗：一來是研究所放榜順利，所以可以開始騰出時間教家教
二來是常去的車店引進了量身訂製車架的服務，且953也是可以選擇的管材之一
而選擇鋼管的理由是：1.我不騎碳纖車 2.好的鈦車超貴 3.胖子不適合騎鋁車
中間一度差點放棄了買953車架，想說用853就好
畢竟便宜超級多，然後好歹853也是上一代的頂級產品
也在要不要訂製車架的問題裡打轉許久
後來在訂製車架方面聽到八卦說這陣子雷諾853的品管不好
整支管子是脆的，根本不能做成車，建議用 Columbus Spirit
另一方面成車車架從Scapin Spirit R8，到 Fuji Roubaix Pro 2004, KHS K-80
不是價錢太高，就是年份已久難以取得
(台灣雲豹的853我不考慮，因為他們的不是英國原廠管，是授權在台灣製造的)
接著我跳槽到 Columbus Spirit
其實這組管材的材料特性與 Reynolds 853 幾乎一樣
管材的價錢也差不多，但車架的價錢因車架廠商的關係有很大差異
但是在一個巧合的機會(常去的車店引進了量身訂製車架的服務，且953也是可以選擇的管材之一，價格也很不錯)
我還是衝了量身訂製的953 -- 回到原始的初衷
當然客製一台車是不輕鬆的，從量身開始，一次次的決定與討論，都需要時間，也會出現很多問題需要解決。
算了算，這台車從量身下訂開始，總共花了29周
三月底，存了約五萬，量身下訂時付了車架和前叉的訂金
來來回回討論幾次後，工廠那裡畫出施工圖，而我則開始思考要搭配什麼零件、輪組
輪組決定得很快，用該店盛產的手編輪，CP值不錯、耐用且方便日後補修
Q-lite花鼓 Pillar 鋼絲 Alex Pro 28 輪框
變速系統則是打定主意不想用跟舊車一樣的105，試用了CAMPY和 SRAM 後，覺得SRAM用起來非常順手，就選了RIVAL
(我有反碳纖情結...至於原因的話以後再說吧~)
決定了零件後，老闆就開始準備零件，而我這裡則是開始考慮塗裝
我的想法很簡單:
1. 盡量用灰階的顏色，彩色的部分留給零件(所以日後可以換顏色XD)
2. 希望有一點古典味，畢竟這是水平上管的鋼管車
3. 但是我這個人很三八，所以也希望能有點BLING BLING的氣息
所以我畫出了這樣的設計圖:
其中灰色的部分是電鍍，白色的部分是烤漆。可想而知這台車弄出來會有多閃XD
不過這個塗裝跟照片中出入很大，原因是忽然有一天接到店家的電話:
"你的車架燒好了，但是荷蘭人說他們沒有電鍍過953的鋼管，不敢拿我的當實驗品
你要不要改成拋光加上亮光漆? 可以看的到焊道，有另一種古典的味道~"
我當下在電話中是答應的，但是我腦子裡正在思索有沒有別的更好的組合
我打開之前建的3D模型，但是Render還是無法表現出真實的感覺
我放棄電腦，改用頭腦想，發現照我之前的花樣，把白色與電鍍的部分互換
再把電鍍改城拋光 會是很棒的組合!
所以隔天馬上打電話過去改，當然也又一次的把塗裝的底稿作了修正與確認
然後就開始抱著期待的心情了
想說塗裝到運來 大概半個月吧
沒想到卻等了一個暑假
整個暑假實驗室大大小小、同學、朋友，甚至連我爸都加入
一看到我第一句話: 阿你車是來了沒了啊? 我: 還沒 囧
後來又卡到EUROBIKE，所以交期一直延後
直到九月中，收到這幾張照片: 你的車要運來了~
雖然在這手震的照片裡看的不是很清楚，但感覺焊道沒有像之前幾台那麼精緻
不過那是小地方，且要看實車才準
但是他又把我的塗裝做了一次修正，看來效果非常的好!!
拿出我的設計比較之後，我自己畫的反而感覺怪怪的
這點我是非常滿意
(這時已是九月底了)
又過了半個月，我的車架終於出現在店裡!!
珍珠白色的烤漆效果異常的好! 金屬色的拋光也是金光閃閃，一整個美
而整車所有的圖案都是遮烤出來的，只有953LOGO是貼紙 :)
其中有人說上面的中文名字是敗筆，但是我個人是非常喜歡XD
組車的照片很多，就留在相簿裡啦~
相簿: http://loshihyen.pixnet.net/album/set/14334176/1
所以直接PO完工照!
說了這麼多，到底這台車騎騎來感覺如何呢?
首先來個規格比較表
| Colossi Customized 953 | Lamborghini LP-300 | |
| 車重 | about 8kg | 13.6kg |
| 車架材質 | stainless steel | aluminum |
| 大盤 | 53-39 | 44-32-22 |
| 飛輪 | 11-28 (10spd) | 11-32 (9spd) |
| 輪胎 | Vittoria Rubino Pro 700*23c | rear: Continental GP4000 700*23c front: HUTCHINSON 700*28c |
| 胎壓 | 120(front)/125~130(rear) | 100(front)/120(rear) |
| 後輪編法 | 2:1, 27 spokes | X3 36 spokes |
整體來說，新車踩起來的確超輕快，不過剛開始騎不是很適應
整台車輕飄飄的感覺，會讓我不敢催速度
雖然這樣說，10/18的全民競輪還是硬著頭皮上了
當時我在主集團內的速度約50 km/h，整台車的確很飄
但是第一次比賽，只敢專心看前面 (第一次騎新車，第一次比賽... 能全身而退就不錯了XD)
從那之後幾次騎它通勤，只是單純覺得變輕快了，然後較容易維持高一點的轉速
上個月買了卡鞋回來後，其實也只有穿卡鞋通勤了兩三次
就去衝烏來了
由於主要目的是試車 & 適應新裝備，所以沒有在管時間
從家門口到新店捷運站的路上，一路的坑坑洞洞真的很難過
之前騎蠻牛走過時沒有這麼強烈的感覺
我想主要是輪胎的關係， 28c的輪胎的確舒適很多
不然953應該比蠻牛的車架更富有彈性才對
(還是路變差了@@?)
在這段路其實花了不少時間上卡
每次停紅綠都都要脫卡，然後我還找不大到上卡的技巧
所以都磨了很久
我想我不只上卡技巧還需要練習，卡踏的踩踏方式也是一個重點
會這樣說是因為今天騎一趟回來，雙腿並沒有感覺到哪一條肌肉特別酸
所以我想我應該還是照以前的方式再騎車
但是令我不解的是我明明就有刻意用"拉"的方式重踩，怎麼還是不會酸 @@?
烏來這條路對我來說再熟悉不過了
今天幾個爬坡，最深刻的感覺是緩坡，這台車可以把速度維持在20左右而不特別費力
相較於之前蠻牛整台車因重拖只能拼到15
陡坡的部分我想兩台車差異不大，因為新車車輕齒比重，而舊車有較輕的齒比
或許是我還沒抓到這台車在各種地形時慣用的檔位
所以很多時候轉速都非常低，靠的是卡踏一踩一拉慢慢爬上去
我想這也是很大的問題
或許是因為已經稍微習慣這台車在平路的性能
今天在下坡時速度放的算快，接近50 km/h
摔車之後下坡從沒這麼快過，我想是對車的信任度提升了
隔三個裡拜第二次上烏來，感覺順利很多，漸漸抓的到車的感覺
雖然還是抓不到慣用檔位，不過輕快的感覺確實告訴我：這就是公路車啊!!
