如果您是要買ZERO 系的話我想應該答案會是滿意的..ZERO 系有一個好處是入卡和脫卡的角度是可以調整的.簡單的說就是鞋底版有hell in 和 hell out 的螺絲可以調整.這樣你可以依照您的個人喜好來調整...也許一開始會不太慣,但久了你會發現speedplay 好的地方.多調幾次, 你會發現ZERO 好玩的地方, 順暢度好在哪?而LOOK 是用踏板的彈簧來調整鬆緊度. 這會有一個缺點就是彈簧太鬆時 在高迴轉速會有脫卡的疑律.不過2010 LOOK KEO 系統準備推出BLADE 系產品. 沒得調整單單只靠CARBON 板的彈性來維持彈性.底板和踏板的入卡, 脫卡都是固定的. 這和Speed play Light Action 的功能看起來有點像.不過我想結果如何還是得等正式上市後才會知道車友使用的結果吧..不過踏板再好, 記得底板安裝時位置和角度要對. 不然騎久了腳和腿還是一樣會不舒服滴..
Ti 軸的 Speedplay 一對才 164 gram, 雖然不是 Nanogram 那麼驚人 (126 gram), 但已經是其他卡踏望塵莫及的了.我自己是用不鏽剛 CSC 紀念版的棒棒糖, 一開始也不是很習慣, 原因是微調性選擇太多, 一時不知道如何找到最適合的上卡下卡角度 (是的, Speedplay 上下卡角度可以有不同設定!!)在這要感謝 mikeq997 大大的教導, 首先把鞋底板的設定調到最容易上下卡的角度(上下螺絲都調到最內側)之後再慢慢調節到最適合的位置, 因為肌肉記憶也習慣了平面上卡(舊式卡踏是腳尖傾斜)...現在用我的棒棒糖真的有倒吃甘蔗的感覺!!Speedplay 有出一個叫 Platformer 的踏板套殼可以在不穿卡鞋時使用, 國內好像還沒看到, 有門路的大大請pm我!!棒棒糖除了兩面上卡和輕量的優點外, 也是市面上過灣角度最大的卡踏設計...不過我怕撇輪, 這個"特色"還請其他大大分享心得吧.
小弟是沒有用過speedplay,但看今年環法車手的成績,應該是個好貨。不過,就重量來說,個人認為speedplay的輕量是因為將卡榫機構做在鞋底板,若以整組(踏板+腳底板)來計算的話,重量應該是沒有太大的優勢...以上純屬臆測,若有錯誤煩請指正...
test on pave wrote:Ti 軸的 Spee...(恕刪) 厚厚.. 大哥.. 你太言重了. 我只是分享小弟自己使用上的經驗而已, 不是什麼教導啦.我承擔不起...大家都用一樣的好物, 多分享使用上的資訊是很棒的事丫.況且車齡來看.. 我搞不好只是個晚輩而已...搞不好還一堆要和你們請教的哩.
foxoes wrote:小弟是沒有用過spe...(恕刪) 小弟記得前陣子在安裝speedplay zero 系踏板時, 有大概測量一下和KEO 的重量差別.確實好像沒有輕多少... 但是我想如果真的要輕的話大家會選鈦軸或NANO 版的Speedplay 踏板.當初會說Speedplay 也是因為入卡, 脫卡角度可調整達15度, 加上他的結構設計與一般市面上看到的較不相同.因此半嚐試的心態選它...老實說我還在感受中....目前的心得是很順暢..然後雙面上卡的設計真的還不理丫方便.不用在那對來對去的... 現在已經可以很自然的 "卡" 就入卡了....其他更多特色...就讓其他車友們回答囉..