KHS古董鋼管復活首部曲

肥滋滋的鯉魚門 · 2007-08-18T21:16:28+08:00

自從鋼管復辟之後成為眾人追逐的目標之後, 老Giant的鋼管的行情也節節上升, 越來越多的追逐者, 可是在廿年前的那個年代, 捷安特不是唯一的選擇, 尚有雖勢微但仍具有一定地位的來禮, 以及KHS, 三者可說是三強鼎立。KHS那時的命名比較俗氣一點, 登山車就叫穿山甲什麼一類的名稱, 公路車就比較連貫, 從定價八千的"公路霸王", 再來次一等的"公路雄鋒"等等命名。其實我也不是記得很清楚了, 若有人還記得也請提供一下。今天要介紹的就是當時KHS最頂級的"公路霸王", 唸國中的時候是我和一票同學心目中的頂級車種 , 大家都希望能夠擁有這台高不可攀的車, 沒想到這願望實現在廿年之後。在露拍上看到這台車, 沒考慮多久就標下了, 雖然狀況很差, 但是還能看到這台車存活在世上已經是很不容易了。前一陣子也有一些車友對於老車的整理有些疑問, 所以我順道將拆解的過程放上來跟大家分享前言完, 不囉唆 , 開始介紹整理的過程, 非常之建設來自非常之破壞, 現在就要介紹重生的首部曲, 全車的大拆解。剛拿到的樣子(側視), 就是這個配色讓當時的我夢寐以求剛拿到的樣子(前視)生滿銅綠的的 KHS mark髒兮兮的前叉, 我曾在友站問過該怎麼處理, 目前還沒決定, 我希望方法比較環保, 盡量不用化學品前管的LUG以及生鏽的車頭碗, 有人知道這拆法跟現在的車頭碗一樣嗎? 拆了之後可以找到1"無牙式的車頭碗嗎?白色烤漆的DIA-COMPE, 以前的高檔車常看到. 但我不清楚是哪一牌的夾器的quick release構造一樣是白色烤漆的煞把, 白漆有很明顯剝落煞車把手上的橡膠同樣有DIA-COMPE的MARK老式的快拆與花鼓插入式的龍頭上管的型號貼紙下管的KHS貼紙耶? 前管怎麼有顆突起???這顆突起不知是要幹麻的, 跟製程有關嗎?Suntour的變速撥桿大盤上面刻有SAKAE SA鏽到它媽媽也不認識它的前變一樣髒髒的立管立管上的管材貼紙, 上面標示是日本Tange的Crmo雙抽管立管上也貼了比較小張的KHS貼紙水壺螺絲居然是十字的, 這個鐵定換掉以前很流行的水平踏板, 個人一直都不喜歡生鏽的六速飛輪跟鏈條已經起毛的外胎跟傷痕累累的輪框Suntour的"阿法"3000後變, 以前suntour也很出名, 比較老一輩的比較知道, 但老實說我對它的系統比較不熟後夾器白色粉紫色底的坐墊, 跟車架有配色, 可惜有破損了座管處的Lug, 後上叉刻有KHS mark以前高檔車用的停車架. 鎖在五通後面, 老實說這設計很濫, 容易卡到曲柄, 也很容易斷, 圖中這個就斷了, 以前我的老scott鋼管登山車也用這個, 斷第二根以後我就不爽用了左區炳,塞子掉了, 原車主用膠帶貼起來避免進水全車上視圖接下來是拆車前的準備, 拿出必備的WD40, 先將幾個重要關節處理一下車頭碗:座管螺絲(繡的很嚴重拆下後要換掉, 之後還得傷腦筋去哪找)開始動手使用6mm內六角鬆開龍頭兩腿夾住前輪, 雙手一轉鬆開龍頭, 沒有預期的緊, 看來沒淋到雨所以沒繡死如果繡死, 就必須拿出橡膠槌往6mm內六腳螺絲敲下去, 因為以前有人問過, 所以這邊圖片示範一下舊式龍頭的楔型結構, 鎖緊時螺絲將楔型往上帶, 就達到卡緊的目的; 想反的, 用橡膠槌的目的就是要把楔型往下敲就可鬆開怎麼突然出現兩袋好像尿布的垃圾? 這是我在公司習慣將洗完手後用的擦手紙留下來不扔掉, 晾乾, 修車時就變得十分好用, 又環保, 沒想到累積數月已經這麼多, 不知道的同事以為我衛生習慣差, 桌上滿是攤開的擦手紙繼續開口板手鬆開煞車線, 注意轉動方向跟開口

wingsfab

108分

61樓

wingsfab

個人積分：108分

文章編號：3427762

xanart wrote:
W大如果要用"破壞...(恕刪)

想得到最暴力的方法, 先把上面連接座墊部份夾頭部份拆下, 座桿就剩下一支上面較細的圓鋼管. 用電鑽在鋼管(座桿)橫著鑽一個對穿的洞, 直徑5, 6MM上下, 這時就可以有足夠的空間插入一支直徑5MM上下的鐵棒, 或是任何進的去這的洞又強度夠的棒狀物. 以足夠的力距施力轉動, 或是輔之以工作台& 老虎箝, 以之前鯉魚大提過的方式, 夾住座桿(這時已非單純圓管, 不怕夾不住), 再由車架轉動. 輔之以WD-40之類潤滑劑, 應該會更容易些. 當然, 您得打定主意這支座桿就此毀了

sanavigator

3分

62樓

sanavigator

個人積分：3分

文章編號：3427841

seat post難以取出, 可以從幾方面嘗試

如果鋼管生鏽, 可以用WD-40滲入清潔
如果鋁管腐蝕, 可以用氨水滲入清潔

從圖片研判, 應該是只是鋼管變形, 不需要用到破壞性的移除法.
請看下圖, 用一隻舊的寬平口起子, 起子邊緣頂住A-D兩點, 反時鐘轉撐開, 然後頂住B-C兩點, 順時鐘轉撐開.
重複以上步驟, 就可以把鋼管撐開. 若舊起子邊緣已經圓滑難以頂住鋼管邊緣, 可以用砂輪機把起子頭研磨成中央內凹.

坐墊本身的夾環就是最適合seat post的夾具, 所以最好不要改用其他夾具. 只要能讓鋼管縫撐開一點, 就可以注入更多的氨水或者wd-40清潔內部的氧化物.

wingsfab

108分

63樓

wingsfab

個人積分：108分

文章編號：3429908

sanavigator wrote:
只要能讓鋼管縫撐開一點, 就可以注入更多的氨水或者wd-40清潔內部的氧化物.
恕刪)

+1. 如果不破壞座桿, 這方法值得一試. 不過有點小建議, 盡量不要用金屬工具(如起子)去撐開車架座管上的開口凹槽, 可能會傷及車架的鋼管(or烤漆). 如果可以, 拿一隻免洗竹筷, 截取一段, 用美工刀把它削成褉型, 小頭朝下, 由上方慢慢打入凹槽內把它撐開, 比較不會傷及車架.

xanart

0分

64樓

xanart

個人積分：0分

文章編號：3430735

wingsfab wrote:

+1. 如果不破...(恕刪)

太...太遲了

我已經用金屬工具了..."
現在是已經撐開了一點空間，
也灌了WD40
放到雨停了我再來試看看... orz

binkoliaw

99分

65樓

binkoliaw

個人積分：99分

文章編號：3431498

這台KHS我念國中的時候有看過

別班同學騎的
非常漂亮的塗裝
超級帥阿

不管樓主決定要怎樣修復
希望都能保留原汁原味阿
期待樓主的新分享中

我最近也處理了一台KHS12速老鋼管登山車

目前已經把一些之前買的賣場車的零件
包括
前後輪
龍頭+手把+變速器
大盤曲柄
前變
後變
都換過去
簡單說就是只留車架而已
當場變18速
過程不算艱苦
因為老車車架還OK
不過
忘了拍照
所以無法分享

這隻老車架遠比原本賣場車雙避震車架要好得多
輕而且吸震
所以我的逛街車瞬間升級
下一個目標是改成24速
以鎖牙花鼓來說
這樣應該是頂天了吧~
到時候再分享

閒司機

5分

66樓

閒司機

個人積分：5分

文章編號：3489039

我要更正一下~

這台車是當時最頂級的沒有錯

但是他不是"公路霸王" 請改正!!

他的名字叫"渦輪賽車"
車架上turbo就是他的英文名!

我當時就買過這一台
大約是1988-1989年的事

當時我們一群同學中
就有三個人騎渦輪賽車
一個人騎公路霸王

沒記錯的話配備如下

車架:TANGE Cr-Mo 二次抽管
變速器:SUNTOUR a-3000 (a=Alfa)
煞車:DIA-COMPE 等級約是a-3000
煞把也是DIA-COMPE
輪圈是ARYA
很日本風格的跑車

除了車架外, 所有零件我都還留著
煞車夾器還相當新

前後變速器在別的車上服役中, 運做正常