bcdeqwaszxa wrote:兩種都有用過 (用過前 20 後 20 和前 20 後 23)
請問K925的20c...(恕刪)
都很好
不過不知道你要問的是哪一方面，能否問清楚一些，這樣我比較好回答
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elvisbar wrote:
小弟一直覺得GP...(恕刪)
這位大哥，那您最推薦的胎是哪條，願聞其詳。
小弟我還在學生時代時，因為沒錢，一直都是 maxxis 的愛用者，特別是透過彰化的好友拿到一批高級的公路胎之後，就一直很支持這個洋皮廠商。
當時拿了一個月打工的薪水買下數條Columbiere和Courchevel，特別前者真的是讓我愛不釋手。小弟我一直都是體重偏重的騎士，現在工作關係已經有接近80kg，不過以前平均下來也都還有70出頭。Columbiere這條胎有著非常棒的過彎抓地，雖然稍重，也稍拖。但是就我的騎法：上坡靠運氣，下坡追回來，如果下坡還有連續灣道，那我一定可以拉差距出來，這條胎真的是非常棒，就如同官網講的：適用任何路面。
Courchevel原廠是說有三種橡膠材質，不過我是騎不出來有什麼特別的感覺，這條胎感覺就很中庸，加速和過彎都平平庸傭，原廠強調的三種膠還是防刺，對我都沒有太大的感覺 ( 我一兩年才會破一次胎，每次都是騎公路車去巷口吃宵夜。)，評價就是沒特色的好胎。
GP系列胎，我沒用過4000，因為再3000時代我就不會再繼續買Conti胎了，GP胎我覺得最強的地方就在：過彎甩尾抓回來之後，不會燒掉一塊，但是有抓回來就表示有基本的抓地，但是相較於那些會燒掉一塊的胎，心跳會多增加個20rpm吧。
要講抓地弱，最猛的應該就是Maxxis的彩色胎，好多種色可以搭車，也可以多練習撇輪之後如何抓正。沒抓正就花錢換個手把帶，或是手套車褲吧。
後來工作之後，買過穩德勝二級胎，Tufo偽管胎 ( S33 / 215 都用過 )，這兩個牌子我都不愛。我一直很不解那些騎穩得勝打超過 130psi 的人，是不是都用了超吸震的車架/輪組/坐墊/手把，對我來說這根本不是一般人能騎的胎。Tufo 偽管胎狀況好點，但是根本沒有管胎的感覺。重點是一次比賽在終點休息時，偷聽到精英選手討論賽況，中間有一個人說：「剛剛某段好險不是用Tufo，不然破了就可以上車了。」小弟心想：「原來不是只有我這樣認為。」當下就把 215 給冰了，在我家地下室發霉中。( S33 整條胎都喝了原廠橘子水，依舊不能騎。)
最近還有騎過 Schwalbe Ultremo EVO，在review察到是08年的型號，品質似乎比這兩年的胎穩定很多，路感真的很好，起步加速也不錯。但是高速時的再加速就會拖了。也拔過朋友的R和R1來試過，基本上橡膠層應該都一樣沒改過，至於這胎其他的面向就不提了，科科。
不少朋友很推新的Michlin Pro3，但是早在進口胎Michlin一枝獨秀的時代，我就被嚇怕了，遲遲不敢嘗試。不過那個時代Michlin教大家胎壓打95～110，我至今都還是認為這是對的，我敢說我從來沒蛇咬過，要比體重小弟也不差。
以上分享。
做產品的人如果沒有點自傲，就算有天才業務也是枉然。
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CCURacing wrote:
這位大哥，那您最推薦...(恕刪)
小弟沒有要貶低GP4000的意思
不可否認的它確實是條風評很好的公路車胎
不過在網路上來說,再推薦它好像顯得有些了無新意
其實馬牌還有推出的其他設計較新的一級公路車胎表現如何才是小弟比較好奇的地方～
到馬牌的官網其實就可以查到相關訊息
以樓主的需求來說,小弟推薦新款的"Schwalbe Durano S"
這條胎路感QQ的程度接近Ultremo R1,但是比R1更為耐磨
光是耐用度應該就至少可以抵個3條R1吧
（小弟體重破80kg,使用至今已經破2000KM,磨損狀況還是跟新的差不多）
而且不論過彎或是溼地抓地力表現也非常的好
重量雖不及Ultremo R1輕,但是也不算重（225g)
CP值非常高～
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