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MishaShih wrote:
= =不可以笑(認...(恕刪)
這車架說不定為增值。
bmc會買回去供起來。
想不到我的車架強度這麼好阿!!!
上管都沒了還可騎!!
不過話說cervelo的車架聽說後上叉段了還是可繼續騎。
五通強度跟後下的強度嚇死人!!!
而且我看過影片不裝輪，直接站在後勾爪的地方，不會斷!!!!
真好奇補過還有這樣的強度。
看來車架斷了還是買新的吧!
買個giant的三級車架強度都好過修過的。
我認同材料就是因為再應力集中的地方才要加厚。
因為沒辦法變薄，不然可以輕量誰不想。
就是因為要薄就要分析力學表現，在厚的地方加工，等於破壞原有強度，加上破壞後會應力集中。
我說了2次應力集中就是因為這件事很重要。
維修過的車架無法將力量傳遞，力量不連續就會集中在維修點。
反而更嚴重。
當然你補強過后的地方可能會加強，但力學不連續，反而其他地方會補償，斷其他地方。
來自中和的白Octavia Combi RS
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coopers0201 wrote:
這車架說不定為增值...(恕刪)
原則上，強度夠，上管跟後上叉都沒有，就只是一種結構而已，就像船錨。
差別在前三角跟後三角這種是相當穩定的"結構"，如果變成倒T型，就是雙邊懸臂(Cantilever)
這時候就是吃"材料"的強度，材料越強就越穩。
Carbon本來就非常強，所以可能真的後上叉斷了，也是可以繼續騎。
機車不少單搖臂阿，大多都很粗壯。
當然勁度一定會折減，但是只要勁度夠，傳動就不會被影響。
勁度不夠，震盪就會很明顯，傳動可能就會出問題。
至於應力集中(Stress Concentration)的問題，真的是有sense就會知道嚴重性。
不知道的，還以為肉厚很強很猛，從那邊動刀就對了拉...
無知就會有不怕死的力量。
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