鋁王對決｜Specialized Allez Sprint vs Trek Emonda ALR 試乘體驗

VivaLaFleur · 2019-07-16T18:59:37+08:00

各位01版上的先進大家好！又是我有閒沒錢的肉腳花花。鋁車這個詞在碳纖維時代已經很久沒有聽到了，大部分的人一看到這個字眼就認為是低階、入門、性能不及碳纖的車款，但真的是這樣嗎？似乎沒有什麼人會助專注在於高性能鋁車上面，國內的廠商或是歐洲的大部分品牌都會去強調自己碳纖維的性能，而鋁合金的部分則是沒有多加著墨，很奇特的，美國不一樣。Cannondale、Trek、Specialized這美國自行車三巨頭各自聲稱自己的鋁車為王。這些車款不論在BikeRadar、Road.cc、GCN都有不錯的評價。甚至不少車友將這些一級鋁車買回來之後配上最高階的輪組、最頂級的變速，但車架的價值依然匹配的上，並與碳纖車款並駕齊驅，甚至超越。台灣這方面，車友們聽到鋁車之王第一個想到的就是火紅已久的"CAAD12"Cannondale比起後兩者比較常見，可以常常在討論區看到5萬左右的車款在考慮的車友時底下就會有些回應道「要不要加入邪教？」但這陣子Trek跟Specialized的動作也是頻頻為自己的高階鋁車宣傳，讓能見度越來越高，剛好這兩台車Trek概念店店長以及Specialized經理都願意出借我他們自豪的車款，在此特別為他們表達感謝。Now, Who's the King? 我想我用自己騎3年鋁車的角度給大家看看我自己的見解。-Trek Emonda ALR首先我們來看到這款優美的變色龍車架，ALR身為鋁車同樣擁有三冠王坐駕Emonda的冠軍幾何，運用液壓的方式讓鋁管的成形與Emonda SL、SLR線條一樣的優美。幾乎遠觀的話是看不出來這是要幾十萬TREK旗下客製化的Project One SLR碳車架還是ALR多虧特殊的製造方式還有打磨、頭管、後上叉連接處看不出焊接痕跡，只能從五通的地方稍稍看出端倪。同時你也可以看到這次試乘車款為搭配R8000油壓碟煞的Disc版本，TREK零件品牌Bontrager也在上面，我們有Montrose Pro這個中間偏硬的坐墊、踩踏效率良好保持一定的舒適，幾乎沒有甚麼好挑剔的地方；但注目的點在這邊，輪組採用Aeolus XXX，這是TREK在大環賽事中都會用的頂級輪組，為了與Specialized旗下的Roval CLX輪組比較特別請店長幫我換了這輪，剛好Aeolus XXX目前也在提供試乘當中。其實Emonda我已經試騎過兩次，調性我還是很清楚的，就是穩、順！憑著這車架的幾何都能勝任大多地形、加上XXX輪組平路又增添了一分強勁。很奇妙的，試乘過程中強勁的側風60框高的板輪那偏擺比其他車款要小很多。在加速方面，ALR從起步到高速都是以線性的方式在提升，要說爆發其實很難說這台車的步調最好處理方式我覺得還是穩穩的來，但踩踏上面是輕盈的，不會拖重。TREK說道，輪組上面很多人是強調整體輪組的輕量，但Aeolus XXX輪組的概念是框體要做到最輕，踩踏才有輕盈感，也難怪我這個肉腳也可以把60板高的碳框帶起來。過彎可以說是我對這台車最迷人的地方了，高速下我可以很得心易手的去轉向而不用擔心。我想這不論男女老少都可以很輕易的上手。爬坡時依然感覺到一級輪組在任何地形上的優勢，搭配50/34 11-34的KOM齒比可以很輕鬆的用迴轉速達到自己想要的舒適齒比，但蠻力抽車的時候可以感覺到有那麼一點延遲。可以感覺得到車子稍微在Squeeze的感覺，但這只有在強力抽車的情況發生，如果你是跟我一樣凡事不想要那麼激烈的話是感受不到這一點的。整體性能還是凌駕在我的Performer Brave一級鋁車上！美麗的車架、順滑的快感、得心易手的操控性，ALR沒有讓人失望