小車架長頭管!!!有什麼車架可選??

沒有這回事。坐管也是車架的一部份。就如intergrated seatpost原理一樣。
如果你認為失去原車架的設計意義了,那別安裝龍頭,因為龍頭也是有尺寸的。
如果你還是認為 offset 坐管是違背原車架的設計意義,建議你完全不用坐墊, 站着騎。因為坐墊也是可以前後調整,難道那也會失去原車架的設計意義了?
再告訴你,市面上沒有一部公路車的坐管是和平地九十度的。所以當你把坐管調整高低時,其實也offset了。所以再次建議你完全不用坐墊, 站着騎。

最後,當那麼多人好心給你建議性的意見,請你去谷歌搜索下公路車,別一直固執認為自己是對的。
Motorola車隊的Steve Bauer~
1993年Paris-Roubaix,立管角是60度整~
車架是定製的,全隊就他的車最怪
不知道這樣設計的用意是什麼,成績也沒特別好
iwasafool wrote:
這...第一頁底的圖...(恕刪)
coopers0201 wrote:
這是一件很困擾的事!...(恕刪)


我的想法是 除了訂做車 你應該找不到你所堅持的彎把公路車

你身體的數據是怎樣量出來的 跨高真的有這麼高嗎

上管51 然後立管角要74度以下的車款不多 就算是bh的車 這尺寸大概也只有74度

你可以找sb32的座管解決 或是你座墊要挑座弓比較長的款式

已經有很多人給你過建議了

挑比較舒適的車款 頭管會比較長 但是立管角不太可能符合74度以下的條件 至少都會74.5

給你六個中肯的建議 你看你喜歡哪種


1.如果你要帥氣優先 不想當長頸鹿 那你的座管要挑sb32的

你可以考慮看看specialized roubiax 這台車頭管就有長了


2.如果你深信你的fitting 堅持要挑74度的車

那你至少要墊一公分(依照你所選的車款) 大車架看起來不會很多 小車架或許會有一點明顯


3.挑大一號的車架 頭管跟立管角度比較容易符合你的需求 龍頭變短

4.去訂做車子 因為樓主是萬中選一的練車奇才 腿的問題沒人能幫你

5.不要騎車了 先去練瑜珈 等瑜珈練好 你能買的車種就變多了

6.繼續等鄉民給你奇怪的意見或是等人吐槽你 然後你要多多回文 這棟大樓才蓋得起來


2009/10 Orbea Orca
2009/10 Cervelo S1/S2/S3 series
2012 Giant Defy ADV ISP
你的身裁比例跟我一樣,setback通常需要超過4cm會比較好騎,建議您立管角度儘量不要找超過74',自己再斟酌saddle-Handle Bar是否OK即可,另外再建議您龍頭最好不要少於8cm.

jackie yu wrote:
2009/10 Orbea Orca
2009/10 Cervelo S1/S2/S3 series
2012 Giant Defy ADV ISPr...(恕刪)


Orbea 上管520 頭管104
座管角74.5度 不合 可以刪去

阿毛legend wrote:
specialized roubiax


specialized roubiax
上管518 頭管125 座管角75.5 不合 刪除



BMC SA 的座管角74度
上管515 頭管125
BMC SL 的座管角73.5度
上管520 頭管115
這兩款可以考慮


GIANT DEFY
上管510 頭管125 座管角74
GIANT AVAIL
上管515 頭管135 座管角74
雖然你不太喜歡圖裝,但是呎吋的關係
你還是要列入候選名單中




我對騎乘姿勢並不了解.
但理論上車架配合身高剛好.但是腳特別長怎麼辦呢!?
若去加長曲柄.可以解決腳比一般人長的困擾嗎?

fei_fan wrote:
若去加長曲柄.可以解決腳比一般人長的困擾嗎?...(恕刪)


只有腳比較長,解決的方法除了加長曲柄,
另外就是拉高坐墊,
但是大腿比較長的人,
若不把坐墊後移,
那麼膝蓋的鉛錘線就會往前超出拇指球位置很多,
也就是膝蓋彎曲角度會比較大,
若是座管角太陡,
坐墊無法往後,
很容易造成傷害的
紙箱聽音樂 wrote:
Motorola車隊...(恕刪)




Steve Bauer.170cm.72kg.1959年生.
此圖可以看出他的身材比例真的非常誇張.
他是3屆的加拿大公路賽國家冠軍.
1988環法連穿5天黃杉.最後GC第4.
1990環法連穿9天黃杉.GC第27.
1990 Paris-Roubaix 2ND.
93年已經34歲了或許已經開始走下坡.
生涯看來也算成就非凡的車手了.
大多數車手1輩子穿不到黃山的.
但小弟沒找到他騎60度立管車架的原因.
http://www.cyclingarchives.com/coureurfiche.php?coureurid=1277

yamiya.yam wrote:
沒有這回事。坐管也是...(恕刪)


先謝謝您的回文!
我會這樣想是因為!!車架在一開始的設計立管角是有它的用途跟用意!!
如果為了選一台車卻用OFFSET非常大的座管,那是否這台車架就不適合您!!
座管拉高還是延著原角度在延伸,只有改變SEATBACK才會改變座管角。
OFFSET大的座管是可以解決問題!但也代表這台車的重心已經跑了!!!
還是謝謝您的討論跟建議!!^___^
阿毛legend wrote:
我的想法是 除了訂做...(恕刪)


這個胯高是去達芬奇量出來的,不是用書靠牆量出的,
使用FSA的座管是下策阿,您的意見我會參考的!!謝謝您的建議跟討論!!^__^
jackie yu wrote:
2009/10 Or...(恕刪)


我之前的TCR XS就是用7CM的龍頭了!!!我還想變短一點!!看來是不行!!操控會太敏感,那天去達芬奇老闆也建議我不要低於8CM。
tim129 wrote:
Orbea 上管52...(恕刪)


我想DEFY是我最後最後的考量!!謝謝您喔!!
fei_fan wrote:
我對騎乘姿勢並不了解...(恕刪)


大腿比較長的只能用座管的OFFSET跟長座弓的椅墊來解決,或是選小立管角車架;用長曲柄有限。謝謝
來自中和的白Octavia Combi RS

紙箱聽音樂 wrote:
Motorola車隊的Steve Bauer~
1993年Paris-Roubaix,立管角是60度整~
車架是定製的,全隊就他的車最怪
不知道這樣設計的用意是什麼,成績也沒特別好


= =...
我想教練大概碎碎念了半天吧

650c:推理 大概是因為當年的齒比域問題 所以用650c來縮比
長鏈支: 跑古典賽 正常的

大傾角我是可以理解
但是60度....
完全理解範圍外....
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