traveller777 wrote:
推薦Kinesis KR-600和KR-515
卜威出品，小的對 KR-600 較有印象，個人沒有騎過，
僅管當時的 TCR Alliance 在測試評價都給不錯的分數，
仍有不少車友試騎之後的分享文章可以參考，
車友們的評價都不賴。
個人積分：8分
文章編號：27290460
個人積分：60分
文章編號：27292542
個人積分：60分
文章編號：27292632
個人積分：10分
文章編號：27292870
個人積分：2分
文章編號：27293162
Velocite Selene 當初設計是做為
Vlocite 舊 helios ISP 碳纖維 車架 一樣的幾合設計
http://velocite-bikes.com/en/velociteproducts/velocite-products/item/frames/velocite-helios.html
是為了讓選手有一樣的幾合角度 , 不需要重新適應
所以 Selene 騎乘的效果感覺 就跟ISP 車架是一樣的
立管比上管長 1. 較長的後上叉 吸震效果比較好
2. 較短的上管 可以依個人上半身的長度和
柔軟習慣 來調整龍頭的高低和長度
操控性是很立即的靈活反應
上面那張圖是比金山的時候 距離不算長 龍頭平裝還撐的住
這次花東賽 和 下次武嶺就會用已下圖 反裝 較高的龍頭位子
來達到長度或登山的上半身 舒適性
( 老了 + 肚子太大 柔軟度太差 趴不下 + 趴不久 XDD )
車架的硬度 + BB30 的直接傳達效能是很明顯可見的,
整個就是大齒盤帶著輪子走
原本也會有上管不夠長 高速下坡或過彎穩定性的考量
這次花東賽 牛山下坡 時速100 還是很穩定
但就是焚風+逆風 頭腦熱到像當機一樣 ~.~ 需要加水降溫
M =56cm 這個尺寸車架含烤漆重量是1418克 雖然不是最輕的
但在強度反應的效能上 是直接可以感覺出來的 ^^
個人積分：10分
文章編號：27293492
個人積分：2分
文章編號：27293749
個人積分：10分
文章編號：27294591
)
個人積分：2分
文章編號：27294668
個人積分：8分
文章編號：27296071
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