traveller777 wrote:推薦Kinesis KR-600和KR-515 卜威出品,小的對 KR-600 較有印象,個人沒有騎過,僅管當時的 TCR Alliance 在測試評價都給不錯的分數,仍有不少車友試騎之後的分享文章可以參考,車友們的評價都不賴。
Velocite Selene 當初設計是做為Vlocite 舊 helios ISP 碳纖維 車架 一樣的幾合設計http://velocite-bikes.com/en/velociteproducts/velocite-products/item/frames/velocite-helios.html是為了讓選手有一樣的幾合角度 , 不需要重新適應所以 Selene 騎乘的效果感覺 就跟ISP 車架是一樣的立管比上管長 1. 較長的後上叉 吸震效果比較好2. 較短的上管 可以依個人上半身的長度和柔軟習慣 來調整龍頭的高低和長度操控性是很立即的靈活反應上面那張圖是比金山的時候 距離不算長 龍頭平裝還撐的住這次花東賽 和 下次武嶺就會用已下圖 反裝 較高的龍頭位子來達到長度或登山的上半身 舒適性( 老了 + 肚子太大 柔軟度太差 趴不下 + 趴不久 XDD )車架的硬度 + BB30 的直接傳達效能是很明顯可見的,整個就是大齒盤帶著輪子走原本也會有上管不夠長 高速下坡或過彎穩定性的考量這次花東賽 牛山下坡 時速100 還是很穩定但就是焚風+逆風 頭腦熱到像當機一樣 ~.~ 需要加水降溫M =56cm 這個尺寸車架含烤漆重量是1418克 雖然不是最輕的但在強度反應的效能上 是直接可以感覺出來的 ^^
那簡單說明設定龍頭長度和高度跟你的上半身有關係和你的柔軟度和你要騎乘的距離有關係假設你今天要騎50公里 , 較趴 ( 較低的龍頭設定 )較低風阻對速度是幫助的 ( 速度的提升 ) 風的阻力面積較小但如果較趴的設定是長距離的騎乘你的背部可能會很痛到受不了所以較高的龍頭設定 , 是在長距離 或是爬坡時 手部比較好支撐和出力所以這是跟每個人 所有不同的 身長 騎乘習慣 地型 長度都會有不同的習慣和設定 .