個人想法


雖然直覺是體重輕比較好爬坡

但體重輕腿的力道相對也輕

體重重(因肌肉多而重 非脂肪)腿的力道相對也重

但兩者面對的車重是一樣的 所以體重重的應該比較好爬坡 因為車重佔的身體重的比例比較小

例如
170/40 騎10KG單車 車重佔體重4分之1
170/60 騎10KG單車 車重佔體重6分之1

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另外
不利爬坡-可能是高瘦型(180/60) 因為車架大就有多餘重 還有骨頭較長相對肌肉較少

最利爬坡-可能是矮重型(160/60) 矮可以騎更小車架 骨頭短相對肌肉多


不過我感覺我的想法是錯的


爬坡體型因該有黃金比例 不知有沒有人研究?
s-cooper wrote:
個人想法雖然直覺是體...(恕刪)


700x23C的輪框

應該是以180為標準的輪框大小?

這樣的話 身材小 體重輕 不一定有優勢
為兼顧爬山耐力及爆發力的平衡,如果爬坡以站上頒獎台為目標,
適合爬坡的身材,我認為男子選手無論身高多少,體重儘量不要
低於58公斤;身高(公分)/體重(公斤)比至少在2.75以上
(以上無任何科學根據,僅個人觀察)。
騎車日中天 汗滴山林間 誰知鍊中盤 齒齒皆試煉
開始騎車前~身材170CM/90KG
騎的是15KG左右傘兵車
練習場地:土城承天寺
前兩趟都是騎騎停停~
第三趟才硬踩上去...
慢慢的越來越順~

直到車友將不到10KG的公路車借我
才發現...是另一種爽感
也決定要牽一台公路車...
目前身材170CM不變體重近80KG


所以...好像煩惱太多了!
沒有適當的體力~耐力~毅力~
會抽筋就是操不夠~加強鍛鍊 XD
不會因為換個輪組就飛上天!
等順了~再來追求配備~
才會感受到差異性吧???

alan20041340 wrote:
小弟接觸公路車已有半...(恕刪)


爬坡重點就是要常練!

剛開始練爬坡,酸痛、抽肌、想吐什麼情況都會出現!

但這代表現在是你進步最快的時候!搭配更輕量化的輪組當然有幫助!

但別忘了剛性,太輕而沒剛性加上你的重量…不會比較好地!

簡單說就是常騎!量化,把時間或均速詳細的記下來,下次以上次為目標,慢慢的進步!

真的確實去做!相信進步會很明顯!

加油!
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