[分享]09年lynskey helix鈦合金車架--part1（第3頁附細部照片）

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樓主

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文章編號：12675016

我是97/10/01買的，和公司給的訂價打個九折，當時的匯率是30左右

我這一台應該是第一批的產品，所以後勾爪是延用08年式的6/4鈦的後勾爪

我也覺得這一台的下坡真的是很沉穩

尤其是超過煞車點後的煞車，不會像一般的sloping車架難以馭

修正的時候覺得多一點安全感

抽車的時候完全不會有感覺到車架的變形

當使用不一樣屬性的輪組時，騎起來的感覺又不一樣

我覺得helix的路感介於鋼管和鋁合金車架之間

上管（頭管方向往後延伸）走順時針方向的螺旋和下管則是逆時針

後上叉則是一邊順時針，一邊逆時針的螺旋方式

後下叉是橢圓管採不對稱方式接合，也就是一邊後下叉的橢圓是上下，一邊的橢圓是左右

celeron124

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樓主

celeron124

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文章編號：12675364

現在連車店都會被搶
所以我現在出去騎都穿這樣，怕被搶

thor

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23樓

thor

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文章編號：12677162

celeron124 wrote:
後下叉是橢圓管採不對稱方式接合，也就是一邊後下叉的橢圓是上下，一邊的橢圓是左右

原來如此，我看原廠網頁是這樣寫的：
Asymmetric chainstays and Helix shaped seatstays resist vertical forces to enhance sprinting and climbing.

那個Asymmertric chainstays原來是這樣子的

屏東阿杰

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24樓

屏東阿杰

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文章編號：12677906

這就是鈦合金迷人之處.淡淡的香檳色.散發出古典之美.沒有多餘的不適切塗裝.以及形狀.外觀焊接完全是最傳統作法.讓人越看越喜歡.就像剛管車一樣.可以當作收藏品典藏
這個技術目前只有這家製作的出來.不用申請專利.別無分號
里度代理
圖中另外一台綠色.也是用里度代理輪組.看來也花了很多的小朋友

恭喜兩位車主入手如此迷人的車子

celeron124

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樓主

celeron124

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文章編號：12680602

全車照--自然鈦色，除了頭管的頭標及前叉的logo外，其餘的logo皆為水標貼紙

08式後勾爪6/4鈦

6/4鈦後勾爪--09年式為3/2.5鈦鏤空幸運草後勾爪

前變附耳--注文生產，一般市面上的皆為環抱式

頭管前叉--全車唯二不是用水標貼紙的地方

上管--順時針螺旋

下管--逆時針螺旋

後上叉--飛輪側上到下順時針螺旋

前止線栓

五通--立管和五通接合處將管子打扁為橢圓形，增加強度

五通--可以看出後下叉的不對稱接法，飛輪側為橢圓直立接法，另一側為水平接法

上管接立管--焊工細緻

後上叉橋--幸運草雕飾

五通接點--再看一次lynskey的焊工

頭標--lynskey銅牌用1mm的六角螺絲鎖入

後下叉不對稱--從上面看不對稱設計，後下叉加焊bridge增加強度

粗勇的下管--躺著再看一次

謝謝觀賞

celeron124

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樓主

celeron124

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文章編號：12980827

最近把helix裝上了shamal
也參加了竹風盃的比賽，有了新的發現
helix在集團中的巡航的穩定性和加速性皆很好
台三線上長上坡攻擊性很強，在上坡中可以很容易的抓住領先集團
不過如果在體力不足的情況下就很慘了，變成人被車騎
最後一段上仙上的六公里上坡，平均坡度大約有10左右，已經是體身耗盡，helix完全沒有什麼優勢