聽說12速時代要到來了

251分

21樓

個人積分：251分

文章編號：78776633

50/34 少了16T 真的不習慣

只好買兩顆飛輪

12-25 + 11-30

組成12.13.14.15.16.17.19.21.24.27.30

有沒有大大是

12-25 +11-32

組成 12.13.14.15.16.18.20.22.25.28.32
可以分享一下經驗?

一步接著一步！

JeffreyShih

20分

22樓

JeffreyShih

個人積分：20分

文章編號：78779287

asdsa888 wrote:
這種搭法真的是巷子內(恕刪)

以巷子內的騎士言, 換飛輪當然是一塊蛋糕而已, 但別忘了鍊條也因為飛輪由25T變大至32/或34T必須更換加長。

qqq3078

92分

23樓

qqq3078

個人積分：92分

文章編號：78784147

只是過客1205 wrote:
50/34 少了16...(恕刪)

我使用過一陣子，用起來是沒什麼太大的問題
但在第7和第8片飛輪切換的時候有一定的機率會有明顯的延遲感，
後來還是選擇用48/31的GRX大盤配11-30的飛輪
目前遇到比較不滿意的就是第6片和第7片飛輪的落差稍微明顯了點,
要銜接會有點不舒服

fishkoko

790分

24樓

fishkoko

個人積分：790分

文章編號：78804537

其實10速就很夠用了又不是要爬牆... 升級電子變速比較實在

rice7361

3412分

25樓

rice7361

個人積分：3412分

文章編號：78805616

我的車原本飛輪是11-32
前兩檔跟本用不到當場少2速
後來買了一顆14-28拆開來搭配

目前是14-32和11-28兩組
14-32配一般輪框，綜合地形或是爬山都好用
11-28配高框板輪，平地三鐵賽時用

heaven168

61分

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heaven168

個人積分：61分

文章編號：78819093

只是過客1205 wrote:
50/34 少了16T(恕刪)

12-25 +11-32
組成 12.13.14.15.16.18.20.22.25.28.32
依我個人經驗判斷,
這樣是可行的,但關鍵是16那片,
一定要用11-32的

我曾經實驗過12-32每檔換檔都很順的經驗供你參考,
單獨買12T及13T(最小12T飛輪專用的)補充片,
加DA 11-28飛輪再加上另一顆11-32飛輪
先用12 13 再用DA的 14 15 17 19 21 23 再用11-32的 25 28 32
這樣保證每檔都順暢,
注意不能直接買DA的12-28來拼,這顆抽掉16T變檔會不順.

但後來實在腿力太弱,
換46/30超壓縮盤,
看情況用11-25 11-28 或11-30飛輪,
不用飛輪混搭來混搭去,
也不用更換長腿後變或考慮鏈條不夠長的問題.

jedyang

143分

27樓

jedyang

個人積分：143分

文章編號：78825308

小弟前面46-30，後面平常11-13-14-15-16-17-19-21-23-25-28，要爬武嶺直接換11-34，鍊條長度使用11-34配46-30的長度，後變R8000長腿，前變6800加向下延伸座。

因為家裡飛輪組一堆，所以用了11-34、14-28和11-28三組飛輪湊出這個組合，平路前面都用大盤，丘陵爬山就切到小盤，覺得可以兼顧好用。

TONY1978

14614分

28樓

TONY1978

個人積分：14614分

文章編號：78846415

以前10速內線世代 sram shimano手感真的不及格導致11速上市大受歡迎

那時候正值單車熱退燒十速套件根本是跳水也沒人要

現在11變速系統其實很成熟速域也很夠

進入12速世代似乎沒有11速那麼轟動才發展1*12來吸引目光甚至還有13速問世

人是10隻手指因此1-10是我們人腦cpu容易控制的數字

11速世代對我們而言不是11速而是10+1速那個+1就是救命盤 od檔概念

進入12-13-....速就開始複雜許多了

所以速別越多不一定好越多速越容易忘記檔位容易配速失誤而且越多速越難調整公差