afu1999 wrote:
不管是oem或原廠作...(恕刪)
嗯 我看了報導 感覺也是很low...
登山車摔應該會比公路車輕一點...
要是公路車的話.... 不敢想..
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bianchi wrote:
以前我的一輛 bia...(恕刪)
親愛的大大 您好,
針對你提出的問題,Bianchi公路車的產地。
就我們所知:
1.HoC的系列及B4P的系列和C2C Infinito的系列。整車的部份是從意大利出口(應該是在歐洲組裝的)。
2.C2C-Via Nirone 7的部份，是大部份台灣組裝的(大X捷)。
3.碳纖維的車架部份。大部份是X安所生產。就所知，是台灣生產的，但X安在大陸也有工廠。
平心而論，在全球化及成本的考量之下，目前要找到一台純義大利的自行車真的不容易。但品牌商對自己品牌的品質堅持及售後的服務可能會是一個考量的重點吧。
有多少耐吉的鞋子是在大陸X成生產的。BMW的在大陸也有組裝廠。我不是說大陸的生產或品質比較好。只是這只一個"趨勢"。或許以後會改變吧。
再則，大大們提到的Bianchi登山車的事故部份。就以往的經驗。應該會是由前叉廠負起責任。我的意思不是說Bianchi日本公司或Bianchi原廠不用負責。只是這樣踢皮球的方式，真的不應該發生。
就之前在前叉廠的經驗。處理的流程應是如下:(這是我在處理"美國"的案子為例)
1.如果消費者是買整車(如Bianchi或其它品牌)，應向品牌商提出索賠。通常品牌商會將案子直接轉給前叉廠處理。
2.如果消費者是單獨買前叉，應向前叉的生產商提出索賠。
通常較知名的前叉廠會負起責任，因為如果前叉廠不處理。通常會導致其它的品牌商也不敢買這家公司的產品。那損失會更驚人。再者，一般小的前叉廠遇到這個的事，會不支到地。因此決大部份的前叉廠都有買產品責任險。
3.進入法院程序。這時前叉廠的保險公司會出面處理。當然是雙方提出相關佐證資料由法院判決。包括:產品的相關認證如有無通過歐盟測試或其它相關試測。及出險原因判定。相關的損失賠償及佐證資料。
4.大部份的判決都是產品的問題較多，人為的因素較少。因此就之前的經驗前叉廠要勝訴的機率很低。
5.進行賠償。
但上述的過程是冗長的，通常不拖個二，三年不會有結果。
後來和保險公司的人詳談才知到，"前叉"是自行車業界最容易出險的類別。保費也是最貴的。想想也對，前叉一但在騎車時發生問題，真的會很嚴重。再者，第二名是車架。要生產出好又耐用的前叉真的很不容易。
這只是小弟的經驗，供各位大大參考。
但無論騎什麼車種，平時的保養是重要的。尤其是一台車，騎了好幾年，很多地方都可能已經锈蝕。還是平常就要注意才重要。
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