標準盤 CT盤 你們先用哪個!!

小弟的感覺是
依自己的腳力而言 CT盤的整體配速比標準盤更快
所以我用CT盤
我用三盤 因為我是嫩咖

defy就配三盤 我也沒辦法阿!

目前沒騎過雙盤的車 未來有機會想改雙盤試看看

但是自己雙腳要先對應的上才行阿
ugly1129 wrote:
那請問一下ct盤用34-21t跟標準盤 39-25t 都70轉爬山誰速度快??...(恕刪)

如果您指的是同一人來做比較...固定迴轉速當然是34-21T的速度會比39-25T快一些啊
以上這是忽略掉現實狀況所得到的結果~~~
我在回文裡用的比較方式都不會是拿同一人來做比較
這是因為我們騎車在路上遇到的其他人騎乘實力程度不同...因而常會發生標準盤vs CT盤的情況
若騎CT盤使用到34-21T爬山迴轉速70時,他會遇到騎標準盤的勇腳不可能只掛到39-25T...這位勇腳也會自行預留兩三片飛輪齒盤做最後一博的用途,不會笨到沒預留降檔空間...提前把自己榨乾
所以這位勇腳很可能的操作情況是39-21T...甚至39-19T...然後用同樣70的迴轉速來跟您對尬
兩者同樣持續騎1分鐘...34-21T的移動距離242m...39-19T的移動距離307m
1分鐘就被拉開65m的差距...給它多尬個10分鐘...您能想像這樣的差距會變多大了吧...
以前壯哥年輕時...就是用這方式一氣呵成在環法山路賽段直接把其他對手給當場KO掉


M Schumi
又開始扯綿密這檔子事了


是有幾個騎士真的可以配速配成這樣精準?


大部分騎士,都嘛是爬得上去,就阿密陀佛笑呵呵
@@
M Schumi wrote:
如果您指的是同一人來...(恕刪)


所以勇腳用甚麼盤都一樣,不管標盤準還是ct,就算他用ct盤同樣轉速永遠比你重一檔位,你永遠騎不過他,

就不是腿力不夠用ct跟腿力夠用標準盤有關,跟齒比比較有關西.
要成勇腳騎就對了 wrote:
算就知道了阿 34/...(恕刪)


CT盤比較不綿密,好

請問您騎的坡度,都是統一的嗎?
每一段山路坡度都是統一個嗎?

如果出現這麼一個坡
他需要降0.34個齒比

CT盤剛好降二個檔位剛好可以維持迴轉數耶



至於標準盤齒比差0.14
降二個0.28,降三個是0.42

那這標準盤綿密的齒比似乎也沒辦法維持恆定的迴轉數


騎車不是用數學去騎,好嗎?
@@

ugly1129 wrote:


所以勇腳用甚麼盤都一樣,不管標盤準還是ct,就算他用ct盤同樣轉速永遠比你重一檔位,你永遠騎不過他,

就不是腿力不夠用ct跟腿力夠用標準盤有關,跟齒比比較有關西.


大大,您說了我想說的話。


這篇在下去感覺又會變成CT盤和標準盤哪個好的筆戰,我想這樣下去是大家所不樂見的。

我知所以回復 是因為M Shumi中提及:"使用CT盤的~缺點~是:在山路會被使用標準盤的勇腳海放",單純對這說法邏輯怪怪的,難道換標準盤就不會被海放?結果當然不是,是因為腿力不如人家,不是因為CT盤,所以不能說是CT盤的缺點。

我覺得在給新手建議時分析時,應該要比較小心謹慎才好。

我自己本身是用標準盤+12-25,前一陣子才被一位朋友用CT盤配11-23在山路幹掉,因為我能力不足人家



http://tw.myblog.yahoo.com/jordanaj23/
要成勇腳騎就對了 wrote:
算就知道了阿 34/...(恕刪)

你的算法不對吧



25 23 21 19 17

1.56 1.70 1.86 2.05 2.29 標準盤




25 23 21 19 17

1.36 1.48 1.62 1.79 2.00 CT盤


應該從相同飛輪去做比較

CT盤
34*25和23齒比差0.12
23和21齒比差0.14
21和19齒比差0.17
19和17齒比差0.21

標準盤
39*25和23齒比差0.14
23和21齒比差0.16
21和19齒比差0.19
19和17齒比差0.24

所以不管怎麼看,CT盤他在爬坡上齒比,一定是比標準盤來綿密
因為你的帶動小盤和大盤比較大,39和34如果去除相同數字25和23
當然是34會比較小…你認真去算齒比
CT盤的不管大盤和小盤的落差,絕對比標準盤來的小
你的被除數比較大,那除出來結果,落差一定比較大
這應該是滿基本數學原理


CT盤的弱點是平地,因為他大盤50小盤34差16齒
標準盤只差14齒,所以CT相對標準盤來說,要比較快換大盤
而且換大盤有一點接不上去…




至於接不上去,我是從效率角度去看

34*13 迴轉速90 29KM
50*19 迴轉速90 29KM
齒比幾乎相同,但我會選34*13,因為鍊條傳動比較有效率


一般用大盤騎車,使用50*12~14之間的效率比較好
鍊條最直是50*12,效率最佳,但我腳力不夠
都用50*14~17

小盤效率最佳,最直是34*14,效率最佳
而他旁邊的12、13、15、16,使用起來效率都很好
所以有時我也會用34*12的小對小
因為34*12 90轉 迴轉速32km
甚至100轉車速有35km,這樣可以比較有效解決找不到30~33之間齒比
缺點小對小,可能容易磨鍊條和飛輪
dnalvqrq wrote:
你的算法不對吧,立足...(恕刪)

不是拉 我說了 前提是同一個人下去踩
如果用39/25踩的動的坡 你會用34/25去踩嗎
39/25齒比1.56 34/25齒比1.36
同一個人踩的話 我想他用CT盤 飛輪會掛34/23齒比1.49一定還是覺得太輕 34/21齒比1.62覺得重了點
重要的前提是同一個人 同樣路線
當然 騎車不是考數學 用嘴巴騎車 大家都可以騎的很好
我自己就是由CT盤換成標準盤的
當然訓練量是有增加的 腳力 心肺都有進步
所以這種東西也沒什麼好爭的 產品各自有愛用者
騎車快慢因素太多了 不是只討論單單幾項就有定論
因為騎乘者本身能力的因素 每個人是不一樣的
要成勇腳騎就對了 wrote:
不是拉 我說了 前提...(恕刪)

也不能這樣說,就選環法選手如果遇到純上坡比賽
他們也都可能換CT盤配爬坡框了…

CT盤34*25 轉速80轉 上坡13.71km
一般要保持穩定的上坡,而且比較不容易增加乳酸,轉速大約要80~85轉
所以我從80轉來看

CT盤
25 13.71km
23 14.90km
21 16.32km
19 18.04km
17 20.16km
16 21.42km
15 22.85km
14 24.48km
13 26.36km
12 28.56km

標準盤
25 15.72km
23 17.09km
21 18.72km
19 20.69km
17 23.12km
16 24.57km
15 26.21km
14 28.08km
13 30.24km
12 32.76km


CT盤的小盤,他的齒比應該滿夠的
就連環法選手遇到10%的坡度以上坡,也只能保持15km在上坡
(能保持15km以上的上坡,也只有環法的主將集團…)

但一般人如果無法保持15.72km的上坡,就代表力量無法完全去騎標準盤
如果超過10%的坡度,你只能保持12km上坡,那是不是用CT盤來的比較有優勢呢?

假如你不管8% 10% 12% 15% 都能保持超過15.72km上坡,那可能CT盤真的是多的…
如果沒辦法,那CT盤在上坡方面,還是有他的優勢在
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