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handup wrote:
不要想了啦!買跑3就...(恕刪)
哈
我沒想了 管它的 我想通了 差那一點點性能取向 當作沒看到
我決定跟者感覺走 外觀先決
昨天就直接付訂金定ZODNA
因為是紅黑色 會比較符合我到時買公路車的顏色取向
目前看中新款ASTER F35 也是紅黑色 配起來應該不錯
(我知道是空力車架 但外觀先決啦)
You're my only star wrote:
中肯~
別人的經驗真...(恕刪)
其實也不只是換爽啦
這階的輪組 不論是重量或滑順度一定比現在原廠鎖牙輪組好很多
就算到時候換公路車 以成車原廠輪組來比 也是會好不少
我會挑這階的 倒也不是完全預算問題
只是單純覺得 中階的東西CP值一向都是很高 再上去越高階CP值就越低
就像電腦的顯示卡
2000內能買到的都是普普通通就是能用而已
大約3~6000千的中階卡CP值都很高 大概70~80%的遊戲都夠跑了
但再上去7~8千到2萬塊的卡王 CP值又開始狂降 就只是為了那20%的頂階遊戲跟跑分存在
第二點就是
以不動存款且月收入扣掉必要開銷及該存後 餘裕的情況下去買是最理想的 中階輪組剛好符合
所以要等年終領完 再撥其中一部份才能買車了
畢竟現在還是稍微有點年紀了 透支消費不太好 雖然年終再補回來也是可以 但不要開先例比較好 忍住阿
至於以後會不會上跑0瞎貓等輪組 目前先不想這麼多 後年再來考慮
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看了很多輪組都說支援 11速. 而我看樓主的 Escape3 是7 速的.
這個幾速幾速跟輪組有啥關係啊 ?
自己比過, 低齒比的登山車(28/34) + 26x1.5 的巧克力胎上坡真的比高齒比(30/32)的公路車光頭胎在爬坡時難踩費力多了.
那種差異真的非常大. 所以換到公路車來玩.
就不知道我的 defy3 換登山輪組後的差異會像是巧克力胎與光頭胎的差異哪麼大嗎!?
還是, 真的那些高階公路車一堆最低齒比只有 (34/25) 都是練過的??
或者, 板輪+管胎真的比入門的鋁框 open 胎好踩非常多 ??
ps.
雖然 defy3 只是入門的公路車, 小弟只是休閒組的, 升級變速系統似乎只在變黨的反應差個 1~2 秒, 休閒組是不在乎這個的.
換碳纖車架, 也只是輕個 2 公斤, 似乎效益不大 ( 少帶一瓶水就減 1 公斤了. 都不帶水, 上山再喝咖啡或是搶隊友的, 就省兩公斤了. XD)
只有爬坡這件事, 是休閒組很重要的,除了低齒比, 也就是輪組了.
( 當然, 練腿力跟心肺才是重點.如果這樣就弄出器材無用論,也是矯枉過正了)
handup wrote:
不要想了啦!買跑3就...(恕刪)
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ETK wrote:
偶是新手中的新手, ...(恕刪)
輪組支援速別的問題
像是我原本MAVIC KSYRIUM SLS用在10速的時候
飛輪需要多裝一個墊片
輪組本身也要多裝一個墊片
換成11速的時候兩個墊片都不用(都要拿掉)
詳細我也不清楚~還是請比較懂得先進幫你解答
最低齒比34/25=1.36其實還好
若有在練車 爬大部分的坡絕對夠用
小弟目前最輕齒比是39/28=1.39
目前牽車的經驗只有三峽李山神宮最後一段
但我想那一段就算我有34/30 恐怕還是得下馬
(但能用的齒比說真的 和輪組與腿力有很大的關係)
至於輪組差異自然不在話下
若你現在是捷安特defy3的原廠輪
不必換到貴森森的碳纖管胎輪組
價位1.X萬的輪組肯定就會有感了
若你現在是原廠外胎 之後也可以換個一級外胎看看
個人從捷安特原廠外胎換成MAVIC一級外胎後
踩起來的感覺確實也變輕快了
若確定會持續騎車 輪組是值得投資的選項
一來好輪組耐用
二來側向剛性好 下坡轉彎的踏實感也有差
三來對騎乘效率有幫助
至於要用到多好...見仁見智
小弟是花下去了
反正也沒其他嗜好 只好對自己好一點了(
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