我的「戀金」術「鈦」邪惡

alecto39 · 2011-08-13T00:25:32+08:00

獨鐘金屬車架的我，在上一台953之後一直對鈦車念念不忘953是一輛好車，講求的是絕對鋼性那種剛性若配上夠硬的輪組與大盤噴出去的力道還真是令人上癮不過，上一台953並不是完全量身訂做的在做過fitting後發現市面上的車架還真不好找我是屬於手長腳長的型，加上柔軟度還不錯所以在騎乘上總是稍稍憋了一點因此這次我下定決心一定要換一台屬於「自己」的車在嘗試過853、953等鋼管後，這次決定找最不需要照顧的「鈦」金屬經過一陣子的尋找，發現市面上的鈦車能量身訂做的並不多我心目中最滿意的鈦車外型是lynskey，那外型的確夠嗆不過，lynskey的車架幾何並不適合幾經尋找後，還是回到雲豹的懷抱前後兩部車都是雲豹出品，個人認為雲豹還是一個值得推薦的廠商一些事情的處理上雖不能打一百分，但也還算ok啦在這裡給他們等待了幾個星期後，我的車子組好了感謝拜訪的組裝，不多說，來賞圖吧全車照可以看出很長的頭管與類似ISP設計的立管，另外為求簡潔的設計，我請雲豹只留下頭標與下管的字體，車身單純拋光還不差的焊道，未若SEVEN那般天工，但也很不錯了增加下坡穩定的最大原因，變型大頭管打扁的後上叉縱向變形的後下叉坐墊san marco mantra，坐桿選用FSA SL-K龍頭也是FSA SL-K輪組暫用邪惡手編輪（非1265版本，改銅頭跟較粗的鋼絲，實秤1450，但無限重）後輪特殊2X2編法大盤用RIDEA橢圓盤與棒棒糖卡踏全車在沒有刻意輕量化下，實秤7.2KG（不含卡踏），沒圖，忘了照實際騎乘烘爐地兩趟下來，是剛柔並濟的一款車上坡輕快度與953相當，但路感的回饋就小輸953或許是量身訂做的關係，施力上比前一台953輕鬆，姿勢也比較不憋下坡跟過彎穩定度就贏953了，簡單來說，這台的馬步紮得夠穩！平路騎乘的的舒適性也較佳，不過這依然有可能是因為量身訂做的關係簡單來說，實惠的價格，可完全客製化，足夠的戰力是我選擇雲豹大頭管鈦車的主要因素期待這輛戰馬能陪我去台灣更多的地方============================================已附圖，抱歉

SKIN

335分

11樓

SKIN

個人積分：335分

文章編號：29951180

這車真的是"鈦"牛了，不夠靠譜之人還真看不見!!

求知若飢，虛心若愚（Stay Hungry,Stay Foolish）

2841u04

252分

12樓

2841u04

個人積分：252分

文章編號：29952701

台灣沒有隱形戰機，但是有隱形自行車？

agi_cora

26分

13樓

agi_cora

個人積分：26分

文章編號：29952888

難道是有通關密語才能看到嗎？

還是我的磁場跟你裝的東西都不合，所以我看不到。

モーニング娘。最高！

ddar白馬

342分

14樓

ddar白馬

個人積分：342分

文章編號：29954732

alecto39 wrote:
953是一輛好車，講求的是絕對鋼性
那種剛性若配上夠硬的輪組與大盤
噴出去的力道還真是令人上癮

"絕對剛性"是什麼意思??
我看過的車架測試數據，沒有一項稱之為"絕對剛性"。
測五通剛性，最常用的方式，
就是施與"某個力量"，看"五通型變"程度。

用數字表達，簡單易懂，有標準。
"絕對剛性".....
這種抽象的敘述與形容，還真的第一次聽到勒。

sheamus

12分

15樓

sheamus

個人積分：12分

文章編號：29954907

alecto39 wrote:
獨鐘金屬車架的我，在...(恕刪)

帥

真是鈦車裡的戰鬥機

衝出封鎖線

1分

16樓

衝出封鎖線

個人積分：1分

文章編號：29956950

龍頭長,立管中到中長,上管中到中長,坐管到坐墊留多長,大盤曲柄長,坐墊後留多長,
11 45 51 25 175 03
10 46 52 24 172 02
09 47 53 23 172 02
08 48 54 22 170 01

以上就是買到不正常車架,結果需調整車架外的其它長度,當然跑車還有分中置引擎,前置引擎,後置引擎,前輪驅動,重心向前,才能造就速度外還可以久騎而不會礙手礙腳的,