Chinghaui wrote:
BB30 五通孔徑的...(恕刪)
謝謝解說
但是我仍然好奇 是不是不用bb30就不能發揮這個車架的全部性能? 或者說是不是一個很大的損失?
另使用轉接器是否有其他壞處?
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為什麼SHIMANO不想跳進來玩BB30系統？
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1712649&r=3&p=1
BB30 組裝過程及使用經驗
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1745313&p=1
買BB30車架，卻用一般的一體式大盤，是一種浪費。
光轉接環套筒裝上去，就不知道重了多少。
萬一用了轉接環，再改回BB30......很難確保公差的問題。
用BB30的車架，就用BB30的大盤，
轉來轉去只會自找麻煩。
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leee3721 wrote:
請問樓主，您有201...(恕刪)
你可能沒搞清楚吧
你提供的照片，有些車廠根本沒出BB30車架。還有些不是2010的照片。
另外有的照片不知所云，像坎哥的照片，我實在看不出哪有外掛BB，您說的BB30套鋁合金是甚麼意思?
另外版大，我有找到一段FSA的技術文件可參考看看
BB30 轉換一般英制牙
FSA提供68 和 73 mm寬度的 BB30的轉換套，BB30車架五通 可以轉換為標準英制牙，使用標準的大盤組。 FSA 建議使用一種壓心軸的工具安裝BB30轉換套入BB30車架五通（BB30的轉換套說明請參閱在 www.fullspeedahead.com）。
BB30轉換套是為了永久從 BB30 轉換為標準的英制牙。在極少數情況下，使用轉換套拆卸工具拆除BB30轉換套。FSA 不建議從碳纖或五通壁很薄的車架拆除已安裝的BB30轉換套。這樣做易造成BB30 五通內徑擴孔，五通內徑擴孔，安裝BB30大盤組，騎乘時容易產生噪音，軸承故障和無法修復的車架損壞 （尤其是碳纖車架）。
M3 BB30標準的外掛 (MegaExo) 軸承 & 牙碗 : FSA 正在開發軸承牙碗，適合直接裝入 BB30五通中，可搭配使用鋁合金或碳纖大盤組 (K-Force Light, SL-K Light）系列 。外掛式 (MegaExo) BB和大盤組只可用於主軸直徑24mm的 FSA大盤組。 很多其他製造商大盤組使用略小於 24 mm的心軸是不相容 FSA BB。FSA 正在開發的 M3 BB 有標準和陶瓷軸承，預計2010秋季上市。
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